航空安全：旅客當(dāng)心懷對(duì)生命的敬畏

這幾天在網(wǎng)上一看到個(gè)很火演講視頻，里面提到這樣一個(gè)故事：在以色列每次飛機(jī)安全降落時(shí)，機(jī)艙內(nèi)都會(huì)響起熱烈掌聲，因?yàn)樘鞛?zāi)人禍，或者更多的是戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的“人禍”，使得以色列人民時(shí)刻都擔(dān)憂每一趟航程能

飛機(jī)上的排泄物如何處理 ？

現(xiàn)代飛機(jī)的馬桶系統(tǒng)采用超強(qiáng)的真空吸力，不再依賴大量危險(xiǎn)的除臭液了。馬桶的涂層一般是不粘的特服龍(對(duì)，和你家不粘鍋一樣)，便便進(jìn)入管道后強(qiáng)大的吸力可讓其飛翔速度快過(guò)F1賽車?？沙直救嗽趪?guó)外的身份證明(主要指要

乘坐飛機(jī)安全知識(shí)與意外逃生

能否在飛機(jī)失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場(chǎng)反應(yīng)夠不夠快。長(zhǎng)期研究空難的澳大利亞教授蓋里爾指出，幾個(gè)未雨綢繆的選擇能提高乘客的生還幾率。1.聽乘務(wù)員講解登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)

【漲姿勢(shì)】飛機(jī)起飛前機(jī)長(zhǎng)和空姐在忙什么？

延誤情況下的空中交通是什么樣的?空中“擁堵”了，機(jī)長(zhǎng)和空組人員都在忙些什么?飛機(jī)從等待到起飛需要經(jīng)過(guò)哪些復(fù)雜步驟?7月28日，香港一家航空公司舉辦了一次青少年夏令營(yíng)活動(dòng)。當(dāng)天，民航駕駛員與受邀前往

飛機(jī)起飛、下降時(shí)為什么要打開遮光板？

在陽(yáng)光特別強(qiáng)烈時(shí)，很多旅客會(huì)拒絕打開遮光板，因?yàn)榇萄鄣年?yáng)光通過(guò)懸窗直射眼睛，確實(shí)讓很多旅客難以忍受，甚至抱怨：“這么刺眼的陽(yáng)光，我一看不見(jiàn)風(fēng)景，二不能看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，我能不能關(guān)上啊!”答案是：不能

航空小知識(shí)：險(xiǎn) 險(xiǎn) 最險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)！

隨著廣西河池機(jī)場(chǎng)即將投入使用，這座劈山而建的機(jī)場(chǎng)不禁讓人感嘆它的險(xiǎn)，奇，美。今天就讓我們一起去看看國(guó)內(nèi)外一些險(xiǎn)峻的機(jī)場(chǎng)吧!1、 廣西河池機(jī)場(chǎng)廣西境內(nèi)海拔最高的機(jī)場(chǎng)，河池機(jī)場(chǎng)海拔677米。在開工建設(shè)前，場(chǎng)址內(nèi)

眾邦通航首位飛行學(xué)員單飛圓滿成功

2016年6月13日對(duì)于江蘇眾邦通航而言有著特殊的意義，公司成為江蘇大路機(jī)場(chǎng)已入駐通航單位中首家再次取得階段性成果的企業(yè)之一，同時(shí)也是眾邦通航首名飛行學(xué)員成功完成單飛的歷史性的一天。上午09：36分，大路機(jī)場(chǎng)風(fēng)

航空小知識(shí)：乘飛機(jī)最容易違反的五條法律

乘客與航空公司的關(guān)系一直是我們比較關(guān)注的話題。因?yàn)楹桨嘌诱`而造成的不滿，空怒一族霸機(jī)、大鬧機(jī)場(chǎng)等行為其實(shí)已經(jīng)觸犯了法律，還可能涉嫌犯罪。今天我們來(lái)普及一下乘客可能因一時(shí)沖動(dòng)會(huì)犯的法規(guī)。法律一：面對(duì)延誤

電閃雷鳴 高空飛機(jī)上有避雷針嗎？

隨著夏季來(lái)臨，雷雨天氣在不斷的增多，每當(dāng)看到天空一道閃電劃破天空，即將要乘飛機(jī)出門旅行的人的你是否有過(guò)這樣的問(wèn)題——飛機(jī)在飛行時(shí)遇到雷雨怎么辦?飛機(jī)怎么避雷哪?有避雷針嗎?飛機(jī)結(jié)構(gòu)是由導(dǎo)電材料

航空小知識(shí)：民航航路是否可以穿越戰(zhàn)區(qū)？

自國(guó)外某航空公司客機(jī)在烏克蘭戰(zhàn)亂沖突地區(qū)墜毀后，民航客機(jī)為何要穿越戰(zhàn)亂地區(qū)成為焦點(diǎn)話題。為何航空組織不要求繞行?國(guó)際民航組織是全球范圍內(nèi)航行通告信息的交流中樞。不過(guò)民航組織只能對(duì)各航路發(fā)布警告，沒(méi)有權(quán)力

航空小知識(shí)：遠(yuǎn)機(jī)位的煩惱

當(dāng)飛機(jī)?？吭谶h(yuǎn)機(jī)位，乘客抱怨乘坐擺渡車不方便時(shí)，您不妨幫他們普及下，飛機(jī)?？窟h(yuǎn)機(jī)位的十種情況：一、由于航班密集，廊橋數(shù)量不夠;二、?？康娘w機(jī)機(jī)型與橋位要求的機(jī)型不相符;三、航班延誤，廊橋留給其他飛機(jī)了，

航空小知識(shí)：很抱歉，以下要求“臣妾”做不到

航空公司會(huì)盡量為旅客提供舒適的服務(wù)，但是有些要求只是我們能盡量幫旅客去完成，如果實(shí)在不行，也不是空乘的職責(zé)范圍內(nèi)，請(qǐng)大家多予理解。一、空姐不是醫(yī)生，無(wú)法為病人配藥飛機(jī)上有小急救箱，但是作為應(yīng)急使用，滿

航空小知識(shí)：乘機(jī)四忌

乘坐飛機(jī)頭暈、嘔吐、胸悶、腹脹，您可能覺(jué)得自己是暈機(jī)了，不適合乘坐飛機(jī)。您也可能覺(jué)得自己是恐高，以后還是走地面吧。其實(shí)或許您只是在乘機(jī)前沒(méi)有吃對(duì)食物而已。一、高油脂及高蛋白食物人在高空時(shí)，體內(nèi)分泌的消

民航小知識(shí)：支線飛機(jī)與干線飛機(jī)的區(qū)別

支線飛機(jī)的定義和發(fā)展：支線客機(jī)通常是指100座以下的小型客機(jī)，一般設(shè)計(jì)座位為35～100座，飛行距離在600-1200公里。主要用于承擔(dān)局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運(yùn)輸。支線航空是航空運(yùn)輸業(yè)的

民航小知識(shí)：帶上飛機(jī)的行李為什么要限重

隨著航空業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的旅客選擇飛機(jī)作為主要的出行手段。當(dāng)我們提著行李進(jìn)行值機(jī)的時(shí)候，首先要對(duì)托運(yùn)的行李進(jìn)行稱重，看看行李的重量是否符合各航空公司所制定的標(biāo)準(zhǔn)。那么為什么行李要限重呢?首先讓我們

波音的飛機(jī)為什么都以7開頭

波音707是美國(guó)第一代噴氣式客機(jī)，“707”名稱的由來(lái)純屬偶然。1954年7月15日，在波音公司成立38周年的慶祝會(huì)上，該公司制造的美國(guó)第一架噴氣式客機(jī)試飛成功。這架新型噴氣式客機(jī)在(最初)研究的時(shí)候,就是直

民航小知識(shí)169：飛機(jī)機(jī)載氣象雷達(dá)

飛機(jī)機(jī)載氣象雷達(dá)前幾日的臺(tái)風(fēng)天氣著實(shí)可怕，上海的航班幾乎全部癱瘓。這里小編不由得想起了我們飛機(jī)的天氣預(yù)報(bào)員，那就是機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)。下面我們?yōu)槟榻B下機(jī)載雷達(dá)是如何工作的。機(jī)載氣象雷達(dá)的用處機(jī)載氣象雷達(dá)系

民航小知識(shí)：病殘旅客乘機(jī)如何申請(qǐng)

【病殘旅客的分類】乘坐飛機(jī)的病殘旅客不外乎以下幾種：身體患病、精神病患者、失明旅客、肢體傷殘、擔(dān)架旅客、輪椅旅客、需使用機(jī)上氧氣設(shè)備的旅客。【病殘旅客乘機(jī)如何申請(qǐng)】目前，除非旅客得到特批外，航空公司不

不再讓你孤單　把寵物帶上飛機(jī)“實(shí)戰(zhàn)”篇

導(dǎo)語(yǔ)：北歐航空曾收到一封感謝郵件，郵件來(lái)自一位名叫Ingrid Lohne的挪威女孩。郵件感謝了航空公司的全體員工及機(jī)場(chǎng)工作人員的幫助并且附上了一張兩只萌寵的照片。那是一片蔚藍(lán)的湖水，兩只萌寵站在湖邊礁石上回望主

民航小知識(shí)：帶上飛機(jī)的行李為什么要限重

隨著航空業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的旅客選擇飛機(jī)作為主要的出行手段。當(dāng)我們提著行李進(jìn)行值機(jī)的時(shí)候，首先要對(duì)托運(yùn)的行李進(jìn)行稱重，看看行李的重量是否符合各航空公司所制定的標(biāo)準(zhǔn)。那么為什么行李要限重呢?首先讓我們