福建民航呼吁“節(jié)儉”：頭等艙旅客減少，食品打包

頭等艙旅客改買(mǎi)經(jīng)濟(jì)艙票

“從年初開(kāi)始，福州到北京航線的頭等艙上座率出奇地低。”福州一航空公司銷售部門(mén)負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理告訴記者，從年初開(kāi)始，包括前往北京、上海、廣州在內(nèi)的商務(wù)航線的頭等艙銷售突然“冷”了下來(lái)，往年這個(gè)時(shí)候正是出行高峰，節(jié)前是送禮等人情往來(lái)的客流，節(jié)后則是新年各種會(huì)議的客流，但是今年以來(lái)，這些群體的出行則減少了很多。

這一“寒流”也得到了機(jī)場(chǎng)方面的證實(shí)，記者從福州機(jī)場(chǎng)了解到，由于不少航空公司的頭等艙乘客都是由福州航空港公司負(fù)責(zé)接待，而這兩個(gè)月，接待量明顯下滑。

下滑的這部分客流中，公費(fèi)出行的機(jī)關(guān)單位乘客占了很大部分。記者從一家航空公司了解到，以某省級(jí)事業(yè)單位為例，往年年初每個(gè)月都要有50多人次的出行預(yù)訂量，其中三分之一都是購(gòu)買(mǎi)頭等艙，而今年這家單位的預(yù)訂量幾乎減半，部分以往購(gòu)買(mǎi)頭等艙的人員也改買(mǎi)經(jīng)濟(jì)艙票。節(jié)儉出行帶來(lái)的最直接影響就是，這家單位的航空出行總費(fèi)用減半。

公務(wù)出行減少北京航線有時(shí)虧損

吳經(jīng)理告訴記者，被稱為“兩艙”的頭等艙、公務(wù)艙是航空公司利潤(rùn)的主要來(lái)源，根據(jù)民航業(yè)的“二八定律”，20%的“兩艙”旅客能為航空公司帶來(lái)80%的收益，因此在北京、上海、廣州等公務(wù)航線上，“兩艙”旅客的減少對(duì)航空公司影響很大，“這幾個(gè)月北京航線有時(shí)還虧本”。

對(duì)此，政協(xié)委員、民航局副局長(zhǎng)李軍此前透露，今年以來(lái)，頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場(chǎng)貴賓室接待人數(shù)也下降了20%左右。不過(guò)，大眾旅客出行則強(qiáng)勁增長(zhǎng)，僅春節(jié)黃金周期間，民航旅客運(yùn)輸量就同比增長(zhǎng)18%。而在我省，這一情況同樣如此，雖然頭等艙“遇冷”，但2013年春運(yùn)，福州機(jī)場(chǎng)航班、客流量均大幅超過(guò)往年，多項(xiàng)數(shù)據(jù)創(chuàng)歷史新高，這都得益于大眾出行需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

航空餐浪費(fèi)嚴(yán)重航企呼吁乘客吃光

而在大眾出行強(qiáng)勁增長(zhǎng)的同時(shí)，航空公司方面也提出倡議，建議普通旅客節(jié)儉出行，其中最直接的，就是呼吁乘客們?cè)陲w機(jī)上也響應(yīng)“光盤(pán)行動(dòng)”。

率先呼吁“光盤(pán)行動(dòng)”的海南航空公司向記者表示，航空餐食由于保質(zhì)期極短，根據(jù)食品衛(wèi)生法規(guī)要求，已配上航班的餐食不能回收再利用，造成較大浪費(fèi)。經(jīng)濟(jì)艙旅客多，浪費(fèi)的總量也就更大，一些大型機(jī)場(chǎng)每天清理的餐飲垃圾高達(dá)10多噸，因此，海航呼吁乘客們盡量吃光餐食或帶回家。一些航企也在考慮減少食物浪費(fèi)的方法，比如減少額外的備份餐食、考慮面包按人數(shù)適當(dāng)減少比例等。