國內(nèi)航空業(yè)“要客部”揭秘

要客投訴絕對有效

在獲悉要客要來的當下，一個VVIP保障預(yù)案就已經(jīng)啟動，分工之細，程序之多，非一般人所能想象。

根據(jù)各大航空公司公開的地面保障手冊，調(diào)度室調(diào)來一架狀況最良好的飛機還不夠，維修基地還得對飛機來一次深度體檢。同時，負責培養(yǎng)VIP航班乘務(wù)人才的質(zhì)量管理室，會展開乘務(wù)組人員的預(yù)先選拔和培訓，許多航空公司都不約而同地提到同一個標準：“業(yè)務(wù)精湛，政治過硬”。

民航局同時規(guī)定，各單位對保密的要客乘機動態(tài)，盡量縮小知密范圍。“因為擔心恐怖襲擊，登機之前，乘務(wù)人員都會和安全員討論安保監(jiān)控方案。”某航空公司空姐說。民航局還明確規(guī)定，在國務(wù)委員、副總理以上要客乘坐的航班上，嚴禁押送犯人、精神病患者乘坐。

航班出港前，乘務(wù)組將會收到一份由航空公司運行艙匯編的要客喜好資料，對于這些從各種渠道得知的每個細節(jié)，空姐們都要熟知。

重要客人一句感謝的話，對于空姐們來說是莫大的驚喜—可以獲得不少的績效加分。但要是要客們不滿意，受到處罰的可不僅只有他們自己。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，普通人投訴空乘，公司需要核實情況后再看有沒有效，但要客的投訴通通有效，“如果要客不滿意，整個飛行艙都會依次被降級。”南航海南分公司的規(guī)定更嚴，如果誰在執(zhí)行要客航班任務(wù)中，受到中央領(lǐng)導批評，除了乘務(wù)員降級使用兩年，甚至直接開除之外，乘務(wù)員所在單位領(lǐng)導也將被追究責任。

要客給航空公司帶來無形資產(chǎn)

就商業(yè)而言，航空部門未必是想從這些重要客人那里獲得什么回報，而更多的是考慮品牌和口碑的效應(yīng)。“把要客服務(wù)好，有助于樹立品牌，屬于航空公司一個重要營銷手段。”

因為有了艙內(nèi)的良好互動，航空公司和重要客人們之間的彼此了解，自然會延伸到艙外，尤其對一些身份是省部級領(lǐng)導的官員。如果能贏得各地政府的支持，航空公司自然可以獲得良好的發(fā)展環(huán)境，而各地政府官員，也希望航空公司能為地方經(jīng)濟發(fā)展助力。

這種雙贏的格局，同樣存在于航空公司和他們的上級主管部門民航局之間。一來，由于是民航局下達的上述對待要客的接待要求，使得航空公司可能會為了接待要客犧牲些經(jīng)濟利益。但另一方面，把要客服務(wù)好，在良好的口碑之下，各種業(yè)務(wù)也會接踵而來。且不說諸如兩會這樣的公務(wù)包機，即便是公務(wù)人員出國，民航局也會盡量考慮國內(nèi)公司的利益。