飛行員拿證不簡(jiǎn)單 考試沒過“交費(fèi)”重新考

民航飛行員一直因數(shù)量稀缺、培養(yǎng)周期慢、收入高成為眾人眼中的“金飯碗”。民航總局日前表示，到2035年，我國(guó)需要培養(yǎng)約50萬名民航飛行員才能滿足市場(chǎng)需要，而現(xiàn)在中國(guó)民航飛行員僅有2萬余名。

或許正是看好了這個(gè)誘人的前景，目前云南已有7人報(bào)考了商照。但是，私照是商照的“敲門磚”(即要考商照必須先考私照)。“商用執(zhí)照培訓(xùn)時(shí)間最快為1—1.5年，78萬元/人的收費(fèi)，包含了私照費(fèi)用，可分期付款。”截至目前，報(bào)名參加商用駕照培訓(xùn)的7人多為20多歲的年輕人。值得一提的是，78萬元并不是最終的學(xué)習(xí)費(fèi)用，如果考試期間有未通過的需要重新考，那還得補(bǔ)繳一些費(fèi)用。

商用執(zhí)照培訓(xùn)時(shí)間最快為1—1.5年

在獲得飛機(jī)商用駕照后，如學(xué)員想轉(zhuǎn)入民航領(lǐng)域，還需滿足身體等其他相關(guān)條件。從報(bào)名到成為擁有民航飛行資格的飛行員，一切順利的話，總花費(fèi)約為100萬元左右，耗時(shí)在36個(gè)月。

當(dāng)?shù)?為夢(mèng)想也來學(xué)飛行駕照

哪些是云南飛行駕照的第一批吃螃蟹者?昨天，都市時(shí)報(bào)記者與首批報(bào)考學(xué)員中的4位，進(jìn)行了零距離交流。

楊曜、姚桂萍、張超和不愿意說全名的曾先生，4人都是首批報(bào)考瑞鋒航空商用駕照的學(xué)員，三男一女，均為80后。

“我從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)，78萬元已經(jīng)接近了最大承受能力的邊緣。”談起家庭經(jīng)濟(jì)能力，楊曜有點(diǎn)害羞，“其實(shí)，我是啃老的。”

姚桂萍從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)，目前與姐姐一起經(jīng)營(yíng)著自己的松油加工廠。她介紹，學(xué)習(xí)飛機(jī)駕照的錢，原本是計(jì)劃用來裝修房子的。她說：“我從小便有夢(mèng)想，看美國(guó)電影時(shí)，很羨慕那些飛行員?，F(xiàn)在有機(jī)會(huì)，我是一定要做的。”

飛行員緊缺未來前景可觀

張超和曾先生均是在企業(yè)的上班一族。“花費(fèi)近百萬元來考商用駕照，都已征求家里的意見。”他們也坦言，雖然費(fèi)用比較高，但是最終夢(mèng)想戰(zhàn)勝了困難，咬咬牙就報(bào)考了。

1987年出生的楊曜已結(jié)婚生子。“我很喜歡飛機(jī)，有機(jī)會(huì)當(dāng)然就想嘗試。”楊曜說，夢(mèng)想和愛好是他選擇學(xué)習(xí)商用駕照的原因之一，“但是更重要的是，我們都知道，飛行員挺緊缺的，未來市場(chǎng)非常樂觀。”

拿到飛行駕照  不是所有機(jī)型都能開

私照是飛行員必須拿的第一個(gè)照，拿了代表你能一人安全駕駛小型飛機(jī)了，不過不能帶乘客。私照考過后，接下來是商照的培訓(xùn)。

飛機(jī)駕照講究一對(duì)一

如果你拿到了汽車駕駛證的B照，那么B照(C照)以下的你都可以駕駛，但是飛機(jī)駕照不是這樣。

在報(bào)考飛機(jī)駕照時(shí)，先要看你學(xué)的機(jī)型。比如，你學(xué)的是單發(fā)(一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī))飛機(jī)，那么除了你學(xué)駕照用的飛機(jī)你可以駕駛外，其它單發(fā)機(jī)型，你需要“改裝”(理論和飛行)。如果機(jī)型是雙發(fā)，則你需要重新考駕照，要駕駛雙發(fā)飛機(jī)涵蓋的其它機(jī)型，“改裝”即可。