千米下低空開放進入倒計時 通航業(yè)欲乘勢高飛

11月22日結(jié)束的全國低空空域管理改革工作會議明確提出，要以促進通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和滿足社會公眾需求為目標(biāo)，完善法規(guī)制度，最大限度盤活低空空域資源，促進通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

據(jù)了解，目前，我國正在沈陽、廣州兩大飛行管制區(qū)和包括河北省唐山在內(nèi)的10個飛行管制分區(qū)進行真高(真實高空)1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開。

業(yè)內(nèi)人士認為，我國空管政策進一步“破冰”和京津冀協(xié)同發(fā)展的利好，都將進一步助推我省通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1000米以下空域管理改革試點，力爭2015年在全國推開。

面對低空空域管理改革提上議程，千米以下低空開放的諸多商機，積蓄多年的我省通用航空產(chǎn)業(yè)能否乘勢“高飛”?

看好產(chǎn)業(yè)前景，河北省通航制造業(yè)形成“南北雙璧”

“輕盈靈巧，敏捷如鷹”，這是媒體對通用航空飛機——小鷹500的描述。在半個月前舉辦的珠海航展上，兩架成功完成了首秀飛行的小鷹500輕型飛機成為眾人矚目的“明星”，一時間，多張訂單從四面八方“飛”來：國內(nèi)兩家航空公司成功簽約6架，南非購買10架，還有100架推向海外民機市場……

河北省通用飛機生產(chǎn)大本營——中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司就是小鷹500的“家”。

“它可以與國外同類型機相媲美。”中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司總經(jīng)理蘇醒社說，小鷹500輕型飛機是第一款嚴(yán)格按照中國民航CCAR-23部設(shè)計生產(chǎn)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的輕型多用途飛機，不僅能夠用于體驗飛行和個人娛樂，還可用于測繪制圖、應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施巡視等飛行任務(wù)。

對于小鷹500一亮相就收獲批量訂單，蘇醒社并不感到意外。

小鷹500

兩年一屆的珠海航展被看作我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，已連續(xù)參加多屆航展的蘇醒社告訴記者，近年來，我國通用航空產(chǎn)業(yè)越做越大，這從公司逐年增加的銷售訂單上就可見一斑。

據(jù)了解，今年珠海航展上有超過130架的各類私人飛機扎堆參展。中國民用航空局運輸司司長劉增禹透露，截至目前，中國通用航空企業(yè)總數(shù)已達229家，籌建中的還有198家，2013年通航飛行小時比2010年增長近500%。

在業(yè)內(nèi)人士看來，未來一兩年，國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)將從量變式增長向質(zhì)變式增長過渡，質(zhì)變的關(guān)鍵點就是我國空管政策“破冰”。

就在珠海航展閉幕一周后，全國低空空域管理改革工作會議召開。此次會議集中討論了《低空空域使用管理規(guī)定》、《無人駕駛航空飛行器管理規(guī)定》、《通用航空信息服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)和管理規(guī)定》、《目視飛行航空地圖管理規(guī)定》等一攬子法規(guī)草案。這是繼四年前國家下發(fā)《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》以來，我國對通用航空事業(yè)的再一次集中部署。

或許是回應(yīng)了公眾的期待，此次專題會議備受媒體矚目。業(yè)內(nèi)人士評論，下一輪空域改革的方向是逐步放開。

業(yè)內(nèi)看好通航發(fā)展

“下一輪改革建立在兩個基礎(chǔ)之上，一是我國通用航空已成為一個潛力巨大、亟待開發(fā)的產(chǎn)業(yè)，二是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)水平與國外不斷拉近。”專家推算，未來我國擁有通用飛機約5萬架左右，再加上飛行培訓(xùn)維護保養(yǎng)費用，市場容量超過3萬億元。

這對于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展稟賦良好的地區(qū)來說是一個巨大利好。

“近幾年的產(chǎn)業(yè)積淀已經(jīng)使我省具備了競爭優(yōu)勢。”省國防科工局規(guī)劃發(fā)展與科技質(zhì)量處副處長封永存認為，近年來，隨著石家莊通用航空產(chǎn)業(yè)基地、張家口市席勒直升機制造項目等大項目的建成投產(chǎn)，我省通用航空制造業(yè)基礎(chǔ)相對夯實。

據(jù)了解，2012年成立的中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司具有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，主要生產(chǎn)運五B輕型多用途飛機、小鷹500輕型飛機、海鷗300水陸兩棲飛機、賽斯納凱旋208B型飛機等主流機型，目標(biāo)定位是建設(shè)中國北方中小型渦槳、活塞飛機制造中心，而席勒(中國)飛機制造有限公司則主要生產(chǎn)直升機。“由于產(chǎn)品、市場存在明顯差異，兩大整機制造企業(yè)成為我省通用航空發(fā)展的‘南北雙璧’。”專家說。