關(guān)于機組飛行小時

如今，機組人員的飛行時間越來越長，而很多人普遍的認為，機組人員飛行時間越長，他們所得的待遇也就越高。但事實上真是這樣嗎?就讓我們來為大家揭秘機組的飛行小時。

什么是飛行小時?

飛機的機組人員一個月內(nèi)飛行的時間累積相加(不包括延誤等情況)所得出的時間，就是他們一個月的飛行小時。

飛行小時越多越好?

的確機組人員所得的待遇和他們的飛行小時息息相關(guān)，但真的是飛的越多，收入也越高嗎?顯然不是。根據(jù)民航局頒發(fā)的《CCAR121部》法規(guī)規(guī)定：合格證持有人在實施本規(guī)則運行中，應(yīng)當(dāng)建立用于機組成員疲勞管理的制度和程序，保證其機組成員符合本章適用的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求。任何違反規(guī)定的人員不得擔(dān)任機組成員。

其實，機組人員也不想超負荷的工作，沒有得到充足的休息，這顯然是存在安全隱患。限定飛行小時是基于安全考慮，不讓飛行存在任何不安全因素，乘客的生命安全永遠是我們的重中之重。在追求利益的同時，我們首先還是要考慮飛機的安全，平穩(wěn)的著陸。

民航法規(guī)《CCAR121部》

在任何連續(xù)的24小時內(nèi)，對單套機組：最多飛行時間不得超過8小時，所飛航段不得多于4段;對于航段不多于2段的飛行，最多飛行時間不得超過9小時;即使是增加一名正駕駛的單套機組，最多飛行時間不得超過10小時。

同時還規(guī)定：在任何連續(xù)48小時內(nèi)，最多允許飛行時間不得超過16小時。在任何連續(xù)7天內(nèi)，國內(nèi)航線不得超過35小時，國際和地區(qū)航線不得超過40小時~

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