湖南通航市場升溫　一頓火鍋賣出去兩架飛機

 一頓火鍋就能拿下兩架飛機訂單;年初只打算賣12架飛機，卻在8個月里輕松斬獲18架;飛機進出口代理業(yè)務量是去年的四倍。

私人飛機銷售看漲背后，是通用航空行業(yè)誘人的市場前景。中國投資咨詢網(wǎng)一份名為《私人飛機未來發(fā)展前景分析》的報告認為，未來幾年內(nèi)，隨著我國對低空領(lǐng)域的開放，私人飛機市場將會愈加火爆。預計在今后10年中，民用航空領(lǐng)域會成為繼房地產(chǎn)、汽車之后的第三大產(chǎn)業(yè)。另據(jù)2012年胡潤財富統(tǒng)計，中國有億萬富翁63500人，其中13%的人有購買私人飛機的計劃。

從事飛機銷售和代理的湖南通聯(lián)航空技術(shù)有限公司(下稱通聯(lián)航空)劉良軍說，今年初公司制定的銷售計劃，現(xiàn)在已被火熱的市場徹底打破，而與客戶談生意，用一個字可以形容：爽!

與通聯(lián)航空一起“升溫”的，還有湖南山河科技股份有限公司(下稱山河科技)、湖南羅特威直升機技術(shù)開發(fā)有限公司(下稱羅特威公司)等飛機制造公司。

前8月賣了18架飛機

陽光有些發(fā)白。重慶街頭一家火鍋店里，三四個男人正在海聊的私人飛機，是老板們最近感興趣的話題。劉良軍回憶，今年簽下的18架飛機訂單中，有四架是重慶老板買下來的，差不多一頓火鍋或喝一次茶就談下來了。

談及今年賣飛機的感受，劉良軍拿一個字形容：爽!不只是重慶老板。今年4月，郴州一個房地產(chǎn)公司老板打算買一架飛機，劉良軍請他在長沙一個飯館吃飯，當天就在飯局上把合同談定了。

雖然公司在長沙，通聯(lián)航空的客戶卻是天南地北。18架飛機的買主中，以四川、重慶、河南、河北等省份的老板們居多。據(jù)劉良軍初步統(tǒng)計，18架飛機的主人，至少一半是從事房地產(chǎn)投資的，也有個別是開小額貸款公司。這些客戶中，只有一個是湖南老板。

飛機銷售看漲，通聯(lián)航空的飛機進出口代理業(yè)務也一路飆升。劉良軍坦言，去年1-8月，公司只代理了兩架飛機，而今年同期，這一數(shù)字達到了8架，是去年的四倍。

近段時間，楊莊田最發(fā)愁的是如何按時交貨，這位羅特威公司技術(shù)總監(jiān)稱，今年公司的訂單數(shù)有6架，遠超過年初的預期，不少客戶都要求有現(xiàn)貨。山河科技相關(guān)負責人也向記者證實，截至目前，公司已經(jīng)有訂單10余架，銷售行情明顯看漲。

通航作業(yè)仍是主要目的

玩玩、賺錢、事業(yè)，如果提供三個答案供老板們選擇買飛機的動機，他們會首選哪一個?

圈內(nèi)人士觀察發(fā)現(xiàn)，玩玩可能還是大多數(shù)老板的第一選擇。玩膩了名車后，飛上天釋放一把，成為一個不可抗拒的誘惑。有實例為證，重慶一高校主辦的某高級總裁研修班，幾個學員一口氣買下了四架飛機。

如果玩玩是購買最初的動機，轉(zhuǎn)型投資通用航空產(chǎn)業(yè)，是很多老板另一個擋不住的誘惑。劉良軍坦言，今年賣出的18架飛機的用途基本情況是：10架用作通航作業(yè)，3架用作飛行培訓，還有5架是航空俱樂部采購。

來自通聯(lián)航空的數(shù)據(jù)顯示，雖然國產(chǎn)飛機有了不錯的市場，但大多數(shù)客戶還是更青睞國外知名品牌飛機。劉良軍說，18架飛機基本上是清一色的羅賓遜直升飛機，以R22和R44直升機居多，售價多在400萬元左右。湖南通聯(lián)公司為湖南一家通用航空公司代理的幾架飛機中，也多來自歐美航空公司，比如歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC-120B型直升飛機。

一般情況下，一架私人飛機從洽談到簽下訂單，大約需要7個月左右時間。首先是與意向客戶洽談，確定購買意圖后，向客戶推薦機型，雙方意向達成一致簽下訂單，此時客戶需要繳納8%-10%左右的訂金。大約6個月后，飛機正式轉(zhuǎn)交給客戶，這時客戶需要付款80%。飛機通過檢測驗收后，再支付剩余尾款。

“大多數(shù)客戶在聯(lián)系飛機銷售公司時，都已經(jīng)反復考察過市場前景，也對行業(yè)前景較為了解。”劉良軍說，不少客戶很在乎飛機銷售公司背景，更愿意選擇比較純粹的民營飛機銷售公司，效率更高交易也更安全。

未來走勢

前景光明，制約不少

《私人飛機未來發(fā)展前景分析》認為，未來的幾年內(nèi)，隨著我國對于低空領(lǐng)域的開放，私人飛機市場將會愈加火爆。并且，與之相關(guān)的例如飛行員培訓、飛機咨詢師等行業(yè)也將面臨迅速增長。投資者可以考慮在這些領(lǐng)域內(nèi)進行投資。劉良軍說，去年公司全年銷售額在3000萬元上下，今年銷售額預計突破1億元。

雖然銷售形勢看好，對于未來行情，劉良軍說自己仍不好預測。“賣飛機要靠緣分，有時候真說不清楚。主要原因還是當前私人飛機飛行還存在著不少障礙，所以很難判斷準確。”

首先是通用機場建設(shè)。雖然各地都已經(jīng)推出了通用機場建設(shè)計劃，但審批手續(xù)特別漫長也很繁瑣。一個例證是，株洲通用航空機場雖早已納入規(guī)劃，卻遲遲沒有開工建設(shè)。即使是申請臨時起降點，也耗時很長。據(jù)悉，湖南一家通用航空有限公司打算在長株潭區(qū)域開建一個飛機臨時起降點，到目前為止，尚沒有拿到最終的審批文件。

此外，在空域管制、飛行人才、機務管理、飛機維修等方面，國內(nèi)通航企業(yè)才剛剛起步。

劉良軍說，目前公司正在完善飛機維修、航材配件、航空油料、運行支持服務。預計今年9月，公司投資的長沙捷聯(lián)飛機維修公司將正式接受主管單位復審。為了加強與客戶間的溝通交流，通聯(lián)航空還在積極籌劃私人飛機客戶聯(lián)誼會。

“現(xiàn)在公司亟待解決的是產(chǎn)能問題，這塊要跟上來，公司飛機銷售將會更多。”楊莊田說。