東海航空：臺(tái)風(fēng)天里給旅客一個(gè)驚喜

強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海馬”來襲，多數(shù)訂了21日深圳進(jìn)出港航班的旅客都對(duì)當(dāng)天乘機(jī)出行不再抱希望。然而，東海航空不輕言放棄努力，不拋下任何一名旅客，以最大限度保障每一名旅客安全順利出行作為最高宗旨，在保證絕對(duì)安全、完全符合規(guī)章制度和遵從指揮部門指令的情況下，依靠精細(xì)決策、精心組織和滾動(dòng)協(xié)調(diào)，在臺(tái)風(fēng)天里將絕大多數(shù)旅客送到，從而讓他們收獲驚喜。東海航空是怎么做到的呢?

“今天能飛!?”強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海馬”來襲，3名來自意大利的旅客原以為無(wú)望出行，接到東海航空航班執(zhí)飛的通知后，他們帶著驚喜匆匆趕往機(jī)場(chǎng)。臺(tái)風(fēng)影響讓交通受阻，當(dāng)他們趕到機(jī)場(chǎng)時(shí)，DZ6217航班快關(guān)艙門了。但東海航空的地面服務(wù)部門早已做好準(zhǔn)備，從安檢口一路指引，帶領(lǐng)他們以最快速度到達(dá)登機(jī)口，在關(guān)艙門前最后一分鐘上了飛機(jī)。這個(gè)鏡頭只是東海航空所有努力的縮影，在臺(tái)風(fēng)天里，東海航空為保障旅客順利出行用盡了“洪荒之力”。

不要貿(mào)然取消航班

“海馬”臺(tái)風(fēng)的“實(shí)力”不容置疑，21日14時(shí)數(shù)據(jù)是風(fēng)速42米/秒，中心風(fēng)力14級(jí)，屬于典型的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。從20日和21日凌晨“海馬”行進(jìn)的方向來看，深圳很有可能正面遭受臺(tái)風(fēng)的猛烈襲擊，在這種情況下，大量從寶安機(jī)場(chǎng)出港的航班被取消或被推遲。東海航空公司也十分謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)，及早預(yù)警并做好預(yù)案，提醒購(gòu)買了21日當(dāng)天機(jī)票的乘客隨時(shí)注意航班動(dòng)態(tài)。

但是，臺(tái)風(fēng)有沒有可能“跑偏”呢，有沒有可能迅速減弱影響呢，有沒有一線可能保障旅客出行呢?東海航空領(lǐng)導(dǎo)召開協(xié)調(diào)會(huì)，研究上次“妮妲”臺(tái)風(fēng)航班調(diào)整情況，經(jīng)反復(fù)斟酌，決定不貿(mào)然取消航班，而是在保證安全的前提下，根據(jù)臺(tái)風(fēng)情況實(shí)時(shí)滾動(dòng)精細(xì)決策是否調(diào)整航班!做這個(gè)決定不易，臺(tái)風(fēng)帶有極強(qiáng)的不可預(yù)測(cè)性，路線變幻莫測(cè)，稍有變化則牽一發(fā)而動(dòng)全身，隨之而來的是飛機(jī)、機(jī)組、機(jī)務(wù)、后勤的保障調(diào)整，與機(jī)場(chǎng)的協(xié)調(diào)，與乘客的溝通等大量的工作。

“即使可能性比較小，但如能換來旅客當(dāng)天出行，就算是我們自己辛苦一點(diǎn)也值了”，公司領(lǐng)導(dǎo)迅速統(tǒng)一思想，帶領(lǐng)各部門迅速落實(shí)各項(xiàng)保障、協(xié)調(diào)和溝通工作。

控制中心猶如作戰(zhàn)指揮室

20日晚至21日凌晨的東海航空運(yùn)行控制中心，氣氛異常緊張，每個(gè)人都爭(zhēng)分搶秒、行色匆匆，電話聲此起彼落，猶如戰(zhàn)時(shí)的作戰(zhàn)指揮室。公司主要領(lǐng)導(dǎo)雙眼都熬紅了，但到深夜都沒有休息，直接到運(yùn)行控制中心現(xiàn)場(chǎng)辦公，與運(yùn)控中心領(lǐng)導(dǎo)一起指揮。

20日晚22時(shí)，“海馬”在東沙群島附近拐了個(gè)小角度……公司領(lǐng)導(dǎo)立即召開新的一輪協(xié)調(diào)會(huì)，研究航班調(diào)整和應(yīng)對(duì)舉措，一項(xiàng)項(xiàng)指令從這發(fā)出：

7時(shí)前后的航班正常運(yùn)行，機(jī)組和地服做好準(zhǔn)備;

市場(chǎng)部立即通知乘客航班起飛和航班調(diào)整信息;

機(jī)庫(kù)做好飛機(jī)入庫(kù)和系留固定工作;

后勤做好機(jī)組保障和餐食準(zhǔn)備;

地面服務(wù)部妥善安置旅客并做好解釋工作;

行政和保衛(wèi)部門做好基地的抗臺(tái)風(fēng)工作的復(fù)檢;

……

各部門迅速行動(dòng)起來，合作更加緊密，整個(gè)公司如一臺(tái)開足了馬力的戰(zhàn)車，高速運(yùn)轉(zhuǎn)推進(jìn)，一項(xiàng)項(xiàng)措施在最短時(shí)間里得到堅(jiān)決落實(shí)。

起飛，而且是提前起飛!

天還未亮，東海航空深圳-興義DZ6301航班的機(jī)組就開始忙碌了。21日6時(shí)10分，DZ6301航班搭乘著旅客準(zhǔn)時(shí)從寶安機(jī)場(chǎng)起飛!這時(shí)的風(fēng)速?zèng)]超過9米/秒，完全符合起飛條件。由于飛行保障落實(shí)到位，在早上可安全起降的時(shí)間里，東海航空準(zhǔn)時(shí)執(zhí)飛了原計(jì)劃的7個(gè)航班。

此時(shí)，控制中心仍燈光通明，比深夜時(shí)更為忙碌。“海馬”越來越近，公司領(lǐng)導(dǎo)和工作人員更緊密地關(guān)注天氣情況，并不斷與機(jī)場(chǎng)溝通。13時(shí)左右，“海馬”在汕尾登陸，確實(shí)“跑偏”!對(duì)寶安機(jī)場(chǎng)影響確實(shí)減弱!公司領(lǐng)導(dǎo)再次進(jìn)行滾動(dòng)精細(xì)決策，梳理因臺(tái)風(fēng)而推遲執(zhí)飛的航班，調(diào)整飛機(jī)、機(jī)組和后勤保障，同時(shí)讓市場(chǎng)部再將動(dòng)態(tài)通知乘客。

16時(shí)左右，“海馬”的影響已小，寶安機(jī)場(chǎng)17時(shí)開始接收進(jìn)港航班，18時(shí)恢復(fù)出港航班運(yùn)行。在13時(shí)至17時(shí)這段時(shí)間里，公司不斷去了解進(jìn)港和出港時(shí)間，不斷調(diào)整機(jī)組、旅客和飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每個(gè)時(shí)間都力求精準(zhǔn)把握，每個(gè)時(shí)間都盡量往前提，因?yàn)楣纠斫獾却新每蛡兊募鼻行那?，為旅客?zhēng)取每一分每一秒。

18：30，深圳-煙臺(tái)-營(yíng)口DZ6217航班關(guān)艙準(zhǔn)備起飛，比原定的20：10提前了一個(gè)多小時(shí)，讓旅客們驚喜而又滿意。

在這一天里，東海航空遭受臺(tái)風(fēng)影響，卻因?yàn)闈L動(dòng)精細(xì)決策，在深圳起落的21個(gè)航班執(zhí)行了20個(gè)，全公司所有航班執(zhí)行率達(dá)到98%，運(yùn)送旅客7千余人，公司當(dāng)天的效益也得到了保障。在這一天里，東海航空貫徹了“安全第一、顧客至上、服務(wù)至優(yōu)”的方針，今后也將秉承“追求卓越，永不停步”的發(fā)展理念為廣大旅客們提供更好的航空產(chǎn)品和服務(wù)。