航班延誤，航空機(jī)務(wù)可以做什么

近日，國內(nèi)大面積的航班延誤給出行的旅客造成了很大的困擾，造成航班延誤的原因有很多，天氣因素、航空管制、運行控制、機(jī)械故障、旅客因素等。隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，很多影響航班飛行的因素都在逐漸解決，但是還有一些因素暫時仍然沒有辦法解決，因此航班延誤仍是普遍存在現(xiàn)象，航班延誤給航空公司和旅客帶來的影響和損失是巨大的。

空域流量的大小受到空域結(jié)構(gòu)的影響，當(dāng)空域結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)不合理狀態(tài)時，其流量大小直接受到限制。近年來空中交通流量的不斷加大，航線減少，因此航路比較擁擠，就會出現(xiàn)航班延誤情況。不同的飛機(jī)有著完全不同的安全標(biāo)準(zhǔn)，對于相同的機(jī)型，各個公司的安全標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。天氣原因使得航班延誤也會包含很多情況，出發(fā)地機(jī)場天氣狀況不宜起飛，目的地機(jī)場天氣狀況不宜起飛，飛行航路上氣象狀況不宜飛行。影響飛機(jī)起飛的氣象因素有很多，跑道的能見度，附近的低云，雷雨區(qū)，強側(cè)風(fēng)，及正常天氣下的風(fēng)切變，晴朗不代表飛行意義上的正常天氣。

但由于航班量的增長，航班延誤如同城市堵車一般也成為了困擾人們的一大問題。而其中重中之中的飛機(jī)機(jī)械故障原因，則與機(jī)務(wù)維修單位有著密切的關(guān)系。

從機(jī)務(wù)角度來看，要減少航班延誤，其實最根本的就是如通過各種手段提高飛行的適航與安全品質(zhì)，即便出現(xiàn)因鳥撞、或其它外在地面原因造成的飛機(jī)損傷或突發(fā)故障，也能夠迅速響應(yīng)并有效解決。首先制定了保障航班正常和大面積航班延誤的處置預(yù)案,各一線生產(chǎn)單位根據(jù)預(yù)案要求，制定各自工作制度和細(xì)化工作流程并付諸實施，MCC(維修控制中心)對于正點航班要加強每日的監(jiān)控力度，發(fā)現(xiàn)因飛機(jī)故障有可能導(dǎo)致航班延誤及時通報，及時對航班進(jìn)行調(diào)整，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早協(xié)調(diào)。MCC(維修控制中心)密切關(guān)注當(dāng)日航班的運行動態(tài)，與現(xiàn)場運行指揮中心協(xié)調(diào)，及時通報飛機(jī)技術(shù)狀況，跟蹤監(jiān)控飛機(jī)故障，做好機(jī)位調(diào)整、維修人員調(diào)派、飛機(jī)推拖和橋位變更通知。其次提前做好飛機(jī)航班保障計劃遣派表。減少因為生產(chǎn)計劃原因造成影響航班保障的正常執(zhí)行。接機(jī)人員提前到達(dá)維修現(xiàn)場，并報告到位情況，對機(jī)坪進(jìn)行FOD檢查，確保機(jī)坪無可能損壞航空器結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)及其他正常運行物質(zhì)，確保航空器安全區(qū)內(nèi)無車輛及其他障礙物。各專業(yè)維修人員按工卡和規(guī)定的操作程序檢查和放行飛機(jī)，及時報告MCC可能影響航班正常的飛機(jī)故障。特種車輛做好特種車輛的日常檢查、保養(yǎng)，提高特種車輛出勤的可靠性。飛機(jī)停到指定機(jī)位擋好輪檔后，準(zhǔn)備好拖車、拖桿、氣源車、電源車待命。

航班延誤是無法避免的，但我們要采取適當(dāng)?shù)拇胧┘皶r處理，為出行的旅客提供更大的方便。