科普小知識：飛機上設備用電是從哪里來呢？

隨著生活條件的改善，越來越多的朋友選擇乘坐飛機出行。有些人就有疑問了：那么大的“家伙”在空中，里面各種用電設備，那么這些電從哪里來呢?這個問題問得相當專業(yè)且有水準，今天的小知識帶您了解一下飛機的電源及其用電設備的分類。

飛機電源系統(tǒng)由主電源、應急電源和二次電源組成，有時還包括輔助電源。主電源是指由飛機發(fā)動機直接或間接傳動的發(fā)電系統(tǒng)，通常一臺發(fā)動機傳動一臺或兩臺發(fā)電機。

資料圖：飛機

當發(fā)動機不工作時(如地面測試時)，主電源也不工作，這時靠輔助電源供電。飛機蓄電池或輔助動力裝置(一種小型機載發(fā)動機、發(fā)電機和液壓泵等構成的動力裝置)是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時，蓄電池或應急發(fā)電機即成為應急電源。

飛機上的電氣負載按用途可以分為以下幾類：

1. 電動機構

電動機構主要用于飛機的操縱機構，如襟翼、舵面、力臂調節(jié)、起落架收放裝置等，以及驅動油泵、閥門等的電動機，其功率約占總負載的30%，包括直流電動機構和交流異步電動機構。

2. 加熱和防冰負載

加熱和防冰負載占大型運輸機總負載的40%左右。這類負載對電能類型和質量無特殊要求，可以采用直流電、恒頻交流電或變頻交流電供電。

3. 電子設備

電子設備采用恒頻交流電供電，因為這些電子設備在空中飛行安全起到的作用十分大，所以對電源質量要求比較高。

4. 照明設備

直流電或變頻交流電均可供電，客艙里的一切燈光照明設備都由此提供保障，所以要求電壓較為穩(wěn)定。

飛機類型不同，飛行任務不同時，耗電量也不同。運輸機的用電高峰為冬季夜間飛行，這時的照明、加溫防冰及生活用電設備用電量最大。