民航小知識：大可不必慌張的空中停車

加拿大航空143號航班事故

全美航空1549號航班迫降事故

　　您乘坐飛機(jī)的時(shí)候碰到過空中停車嗎?當(dāng)時(shí)一定把您嚇出一身冷汗吧!其實(shí)空中停車并不是致命的安全問題，并且現(xiàn)代民航客機(jī)都具備良好的安全性能，在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車的情況往往都能夠化險(xiǎn)為夷。本期的航空小知識，茶社將告訴您關(guān)于空中停車的那些事兒，讓您做到心中有數(shù)。

　　空中停車是可控的故障

　　首先告訴您空中停車具體指什么：空中停車是指飛機(jī)發(fā)動機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來物影響(鳥擊)等原因引起的發(fā)動機(jī)停止工作。

　　對于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個發(fā)動機(jī)正常工作，空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。并且現(xiàn)代飛機(jī)的動力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則，即只有一個發(fā)動機(jī)正常工作，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。國內(nèi)航線經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動機(jī)，國際航線使用的的A340、B747客機(jī)都配有四發(fā)動機(jī)。

　　典型空中停車事件

　　加拿大航空143號航班事故：

　　1983年7月23日，加拿大航空143號航班(B767，雙發(fā)動機(jī))自蒙特利爾飛往埃德蒙頓。由于油量換算錯誤，燃料比規(guī)定量少加近一半，飛機(jī)兩引擎在途中因燃油耗光而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。幸運(yùn)的是最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個廢棄軍用機(jī)場做滑翔降落，機(jī)上無人受傷。在當(dāng)時(shí)打破了民航客機(jī)在失去動力后的滑翔記錄。該航班被加拿大人稱為“基米尼滑翔機(jī)”(GimliGlider)。

　　全美航空1549號航班迫降事故：

　　全美航空1549號班機(jī)是從紐約拉瓜迪亞機(jī)場到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。該航班在2009年1月15日起飛后，由于遭遇鳥擊，雙發(fā)動機(jī)吸入大量鳥類，均空中停車。在英雄機(jī)長沙林博格高超的飛機(jī)操控技術(shù)下，飛機(jī)安全迫降在紐約哈德遜河面上，機(jī)上人員全數(shù)生還。

　　東航機(jī)務(wù)茶社溫馨提示：

　　航空安全是每一家航空公司的首要任務(wù)，為了確保航班安全及時(shí)，航空公司都傾注了大量的人力物力。但是如果您碰到百密一疏的情況，例如空中停車這類突發(fā)事件，請您不用慌張，保持積極的心態(tài)，將積極的能量傳遞給周圍的其他乘客，聽從乘務(wù)員的指示，相信訓(xùn)練有素的飛行員們一定會將您安全送抵目的地。