空客“大白鯨” 天空“超萌”神級(jí)飛機(jī)

從20世紀(jì)70年代創(chuàng)始以來，空中客車公司一直想解決部件運(yùn)輸帶來的問題。的確，空客本身作為一個(gè)多國(guó)組合的企業(yè)，它的飛機(jī)部件制造分散在歐洲許多國(guó)家(主要法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)與西班牙)，并需要以半成品的型態(tài)運(yùn)送到最終總裝廠(法國(guó)的圖盧茲，德國(guó)的漢堡)。

資料圖：A300-600ST

創(chuàng)始最初的兩年，空客曾經(jīng)嘗試用陸運(yùn)的方式運(yùn)輸這些飛機(jī)部件，卻發(fā)現(xiàn)其成本與效率都難以讓人滿意。為了解決這一問題，空客在1972年購買了4架波音377型Stratocruisers(也被叫做超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī))。它是一款在20世紀(jì)40年代研發(fā)的四發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)，在60年代曾被美國(guó)航空航天局用來為運(yùn)輸土星-5的火箭部件。

到了80年代，隨著空客的迅速發(fā)展，過高的成本與不穩(wěn)定的機(jī)況，再加上受到外界吐槽“所有的空客都是由波音負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)?rdquo;的壓力，最終空中客車決定自己研發(fā)新的一款運(yùn)輸機(jī)，也就是A300-600ST。

1994年9月，第一架A300-600ST首飛;一年之后，在1995年10月，A300-600ST正式獲得各國(guó)航空主管機(jī)關(guān)的認(rèn)證，并開始為空客運(yùn)輸飛機(jī)部件。在一號(hào)機(jī)完成之后，SATIC又陸續(xù)生產(chǎn)了四架，使得實(shí)際有的A300-600ST增加到了五架(五號(hào)機(jī)在2000年時(shí)服役)。

資料圖：A300-600ST超級(jí)運(yùn)輸機(jī)

1996年空客成立的子公司，空中客車國(guó)際運(yùn)輸，負(fù)責(zé)600ST的使用經(jīng)營(yíng)，除了集團(tuán)內(nèi)部的新機(jī)半成品之運(yùn)輸外，該公司也接受各國(guó)政府或民間機(jī)構(gòu)不定期的包機(jī)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸一些其他飛機(jī)裝不下的特殊貨物，例如化學(xué)運(yùn)輸船的儲(chǔ)油槽、NASA的航天器，或國(guó)際空間站的補(bǔ)給模組。

自1996年1月大白鯨開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空客飛機(jī)部件都由這種飛機(jī)運(yùn)送到法國(guó)圖盧茲或德國(guó)漢堡的總裝廠。