招飛——成為民航飛行員最順暢的一條道路

隨著飛行行業(yè)越來越火熱，眾多優(yōu)(shuai)秀(qi)的飛行員映入眼簾，無數(shù)少女的心緊緊跟隨飛行員矯健身姿飛來飛去，已經(jīng)有男友了卻不是飛行員的妹子也別著急，好好培養(yǎng)，你的他還是有希望的!

中國民航飛行員培養(yǎng)體制與國外相反

中國民航飛行員培養(yǎng)體制與國外對比，是完全相反的。國外的飛行員通常是自費學(xué)習(xí)駕駛小飛機，然后轉(zhuǎn)而駕駛大型客機。以美國為例，憑借數(shù)十萬架的民用航空器，培養(yǎng)了大量的飛行人才，這些人才中的一部分考取私照后，再選擇留在航?；虻酵ㄓ枚绕髽I(yè)工作，積累夠飛行小時，再過渡轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓤?zhí)飛客機的運輸航空飛行員。而中國通用航空產(chǎn)業(yè)是軟脅，2000余架的飛行器撐不起龐大的飛行人才隊伍。所以中國民航飛行員一般都是航空公司挑選學(xué)員，送往中國或外國航校學(xué)習(xí) 飛行，學(xué)習(xí)完成后，再回到航空公司，接收改裝客機訓(xùn)練，成為副駕駛。這意味著，盡管學(xué)習(xí)飛行都要從最簡單的單發(fā)螺旋槳小飛機開始，但是國外飛行員在這些小飛機上積累的飛行小時遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中國飛行員。

招飛是成為民航飛行員最順暢的一條道路

有些外國和中國航校為擴大生源，大力鼓吹適齡青年可以自費學(xué)習(xí)，拿到商用飛機駕照，這意味著從理論上說，擁有駕駛客機的資格。需要特別指明，盡管這 確實是成為民航客機飛行員的第二條途徑，也確實有順利入行的先例，但是，中國的航空公司和監(jiān)管當(dāng)局并不積極鼓勵自費飛行學(xué)員。從長遠(yuǎn)看，中國有可能逐漸放 開對這條路的限制，但目前還是有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。貿(mào)然跑到國外拿到商照，學(xué)習(xí)花費不菲，很有可能陷入尷尬境地，國外沒身份不能飛，回國又沒有運輸航空公司接收。

所以，要成為中國民航飛行員，務(wù)必要充分重視國內(nèi)統(tǒng)招路線，無論是高考、2+2、還是4+1,都有被選拔錄取的機會。中國航空公司選拔培養(yǎng)的飛行學(xué) 員，學(xué)費由航空公司承擔(dān)。學(xué)員在校學(xué)習(xí)期間，就會收到航空公司發(fā)放的津貼，更吸引人的是，航空公司也基本會包就業(yè)。能同時做到這兩點的，幾乎只有中國。

因此，招飛不應(yīng)該被視為一個“坎兒”,積極參加招飛，是成為民航飛行員最順暢的一條道路。

養(yǎng)成生和大改駕

國航招飛辦公室主任霍志偉介紹，招飛選拔分為兩條線，從應(yīng)屆高中生開始培養(yǎng)的，稱為“養(yǎng)成生”;另一種是應(yīng)屆大學(xué)本科畢業(yè)生，稱為“大改駕”.養(yǎng)成 學(xué)員在中國民航大學(xué)(以下簡稱民航大)或中國民用航空飛行學(xué)院(以下簡稱飛院)完成四年本科學(xué)習(xí)，并完成初始飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)。期間，安排部分學(xué)員到國外 航校進(jìn)行飛行技術(shù)訓(xùn)練。取得相應(yīng)資格、證書后進(jìn)入公司。大改駕學(xué)員為公司招收的應(yīng)屆大學(xué)本科畢業(yè)生。大改駕學(xué)員在中國民用航空飛行學(xué)院進(jìn)行為期半年的理論 培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后進(jìn)入國外航校進(jìn)行為期一年的初始飛行訓(xùn)練，取得相應(yīng)資格、證書后進(jìn)入公司。一般而言，養(yǎng)成生所占的比例遠(yuǎn)高于大改駕。在2015年的招飛 工作中，國航預(yù)計選拔805人，超出原定的700人，其中775人是養(yǎng)成生。

為什么特意強調(diào)民航大和飛院，這是因為這兩所學(xué)院歷史悠久，中國絕大多數(shù)民航飛行員均從這兩所學(xué)院產(chǎn)生。這兩所學(xué)院不僅以培養(yǎng)飛行員聞名，還開設(shè)有 飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)、電氣工程等諸多專業(yè)和學(xué)科，可培養(yǎng)航空管理、運營、機務(wù)、空乘等多種民航需要的人才。另一個飛行員搖籃是南京航空航 天大學(xué)。這三所學(xué)校還與海外一些著名航校建立了密切合作關(guān)系，比如美國UND、USAG、AEROSIM,將部分學(xué)員送往這些海外學(xué)習(xí)。養(yǎng)成生和大改駕加 入航空公司后，根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)考核后可聘任為機長。 機長經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。

不是只有學(xué)霸能當(dāng)飛行員

據(jù)國航官網(wǎng)資料顯示，對于養(yǎng)成生和大改駕的選拔招聘工作均從9月啟動，貫穿全年，具體時間節(jié)點有所區(qū)別。對于養(yǎng)成生，9月-10月報名，10-11 月面試，11-12月體檢初檢，2-5月背景調(diào)查，6月參加高考，高考后參加體檢復(fù)檢，7月發(fā)放錄取通知。對于大改駕，9月-10月報名，10-11月面 試，11-12月體檢初檢，并進(jìn)行心理測評、英語測試，2-3月背景調(diào)查，3月體檢復(fù)檢，并簽訂三方協(xié)議，9月簽訂勞動合同。