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坐飛機出游 選擇“裸飛”還是買保險?

2014-12-12
近日,《全球航空安全研究》發(fā)布。研究指出,目前航空業(yè)的平均飛行安全水平低于億分之二,就是說,每1億名搭乘商用客機的乘客中,死亡率不到億分之二。但是,今年多起飛機遇險事件又觸動著游客的神經(jīng)。該不該買一份

 近日,《全球航空安全研究》發(fā)布。研究指出,目前航空業(yè)的平均飛行安全水平低于億分之二,就是說,每1億名搭乘商用客機的乘客中,死亡率不到億分之二。但是,今年多起飛機遇險事件又觸動著游客的神經(jīng)。該不該買一份保險?如果買,又該如何選擇呢?對此,記者采訪了相關(guān)人士為消費者支招。

我國航空意外險整體規(guī)模仍偏小

《全球航空安全研究》由安聯(lián)和美國安柏瑞德航空航天大學(xué)共同發(fā)布,該研究分析了1952年至今全球商用航空領(lǐng)域的發(fā)展歷程,得出了“目前航空業(yè)平均飛行安全水平低于億分之二”的數(shù)據(jù)。而1962年至1971年間,這個比例為億分之133。數(shù)據(jù)顯示,航空業(yè)整體安全水平已有大幅提升——但今年是個例外。

安聯(lián)分析,雖然億分之二是小概率事件,但周全的保護依舊是必要的。在歐美等保險意識較強的國家,與坐飛機有關(guān)的保險如航空意外險和旅游意外險的發(fā)展成熟,市場龐大。而這兩款個人險種在中國發(fā)展速度雖然很快,但整體規(guī)模仍偏小。

問題

機票不是已經(jīng)含保險了嗎?

“機票中應(yīng)該已經(jīng)包括保險了,為什么還要額外購買航意險呢?”針對不少乘客的困惑,保險行業(yè)相關(guān)人士介紹,“飛機保險”同“航意險”是兩個不同的險種。

根據(jù)我國《民航法》規(guī)定,所有飛機需要投保責(zé)任險,范圍包括:一是機身險、二是第三者責(zé)任險、三是旅客法定責(zé)任險。機票中包含的保險是由保險公司賠付給航空公司,再由航空公司賠付給旅客,而航意險則由旅客直接持保單到保險公司索賠,對每一位旅客來說,是否購買航意險完全是自愿的。

問題

旅行社沒給游客投保嗎?

不少跟團游的游客以為有旅行社負(fù)責(zé),保險的事情不用自己操心。其實,國家只要求旅行社強制保旅行社責(zé)任險,只承保因旅行社的疏忽或過失所需承擔(dān)的經(jīng)濟責(zé)任,游客因自身原因發(fā)生意外事故則不在承保范圍內(nèi)。

大連市旅行社行業(yè)法律顧問祁廣泰介紹,旅行社責(zé)任險是旅行社為自己責(zé)任規(guī)避風(fēng)險而購買的一種保險,這種保險投保人和被保險人都是旅行社,受傷害的旅游者是實際獲賠人。旅行社投保的保額每人最低20萬元,最高100萬元。

問題

乘飛機出游可選擇哪些險?

大連市保險行業(yè)協(xié)會學(xué)會部主任孫釗表示,涵蓋航空意外保障的保險主要有以下幾種:

首先,是最具針對性的航空意外險。這種保險只針對登機到下飛機之間的這段時間旅客的人身安全保障。

還有一種是短期意外險,針對各種交通工具都有效,保障時間段一般為3天到一年不等。

最后,出游除了要保障人身權(quán)安全外,時間也是一種需要保障的權(quán)益,不少公司都推出了航班延誤險,針對飛機晚點,為旅客提供相關(guān)保障,航班一旦延誤,符合條件的旅客可以獲得100元到500元不等的賠償。

鏈接

“空中飛人”該如何買航意險?

經(jīng)常坐飛機的市民李先生,每次乘機都會購買一份20元的航空意外保險,一年下來至少要花2000元。

為此,一大型險企的工作人員認(rèn)為,“像李先生這樣需要經(jīng)常搭乘飛機出行的人,可以向保險公司購買一份年度航空意外險,保費從5元至200元不等,最高保額為200萬元,這樣一年可省不少錢。”他表示,20元的航空意外險比較適合偶爾搭乘飛機出行,并且沒有購買任何人身保險的旅客。

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