民航小知識：臺風(fēng)對航班的影響

 近期，多股臺風(fēng)連續(xù)席卷中國，導(dǎo)致大量航班延誤甚至取消。那么臺風(fēng)作為一種危害巨大的自然災(zāi)害天氣，它對飛機的影響到底有多少呢?

臺風(fēng)對飛機的影響

1、顛簸。臺風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強上升運動聯(lián)系起來，這是臺風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會使飛機產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴重影響了飛行的安全。

2、結(jié)冰。成熟階段的雷雨云中含有大量的過冷水滴，在飛機穿越云層時，小水滴遇到飛機表面，容易結(jié)冰。飛行員此時必須高度重視，及時觀察并使用除防冰系統(tǒng)。

3、雷擊。雷擊是飛行員最怕的問題。如果當飛機穿越雷雨區(qū)，由于機翼、機身等突出部位，電場很強，很容易使飛機發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時，飛機延誤的重要原因。

4、冰雹。臺風(fēng)有時會產(chǎn)生冰雹天氣。飛機在飛行中，由于速度太快。飛機表面很容易遭到冰雹的撞擊。

5、能見度低。強烈的降水、大霧會導(dǎo)致能見度很低，這給飛機的起降造成了很大的障礙。

6、風(fēng)切變。風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，是風(fēng)速在水平和垂直方向的突然變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的大敵，國際航空界公認低空風(fēng)切變是飛機起飛和著陸階段的一個重要危險因素，被人們稱為“無形殺手”。

飛行員如何應(yīng)對臺風(fēng)

當航班受到臺風(fēng)的影響被迫取消時，機組人員要隨時待命，為臺風(fēng)過后的航班恢復(fù)做好準備。飛行員還要和其它部門建立好積極有效的溝通，確認航班后續(xù)的運行情況，監(jiān)控臺風(fēng)的動態(tài)。

如果條件允許起飛。在飛行前，機組要根據(jù)氣象云圖，判斷臺風(fēng)的位置和運動軌跡，為航路上合理的繞過臺風(fēng)飛行做好準備。同時，飛行員還要根據(jù)路線判斷出所需燃油量，在機場盡可能多加些油以防萬一。

在飛行中，飛行員要根據(jù)氣象雷達充分了解航路和目的地機場的周邊天氣情況。避開雷雨區(qū)等惡劣天氣區(qū)域，并與管制部門做好溝通工作，了解飛行中的其他限制。

如果在降落過程中，機長覺得目的地機場的狀況不適合降落，要果斷復(fù)飛，根據(jù)具體情況選擇是否備降等。