漂亮空姐轉行要親自開飛機

劉明皓高中時就有了"飛天夢"

曾做過乘務長的李琳。

飛行員被譽為是用黃金打造出來的職業(yè)，據(jù)了解，培養(yǎng)一個飛行員至少需要150萬元。如果想?yún)⒓庸M學習，嚴格的體檢和分數(shù)線會把眾多人卡在夢想的大門之外。如今，不少人自己掏錢去考證，花上一套房子的錢 ，只要身體沒缺陷，就能拿到私用飛機的駕照，80后小伙劉明皓就取得了青島首個私用飛機駕駛員執(zhí)照 。近日，記 者來到青島九天國際飛行學院臨沂飛行基地，探訪了這群神秘的準飛行員們，他們中有A 甲球員，有商人，還有漂亮的乘務長。

爸爸和姥爺都是專業(yè)飛行員出身高中畢業(yè)后去國外學習航空知識

學員以80后為主

7月12日下午，記者來到青島九天國際飛行學院位于臨沂的飛行基地，作為全國第二大規(guī)模的飛行學院，這里匯集了來自全國各地的學員。13日上午，記者跟隨工作人員來到了實訓場地——臨沂飛機場的停車坪，十多輛飛機呈一字排開，整裝待發(fā)，在陽光的照射下，銀白色的機身有著流暢的線條，長長的兩只機翼猶如張開的雄鷹的翅膀。

“我們一直跟航空公司合作，由航空公司掏錢，我們幫著培養(yǎng)公費的學員。最近，個人掏錢學習私用飛機駕駛員執(zhí)照(簡稱“私照”)的人越來越多。”青島九天國際飛行學院市場部李經(jīng)理告訴記者說，“全國從我們學院拿到私照的大約有100個人了，是自己掏錢考的，取得一個私照要學40個學時左右，花費要十多萬元。如果想進航空公司，必須取得商照，花費更高一些，需要70萬元。這么高的價格根本不是一般家庭能夠接受得了的，這里的學員以80后為主，家境十分殷實。學成之后，這些學員多會進入航空公司，成為一名真正的飛行員。也有一些是私企的老總，年齡在40歲以上，這些人就是為了學著玩，等到低空領域放開限制后，這些老總買架私人飛機開著玩。”

“雖然學的時候花費巨大，可一旦成功進入航空公司成為一名飛行員，平均年薪在20萬元左右，三年左右就能收回成本。”青島九天國際飛行學院的工作人員告訴記者。

高中時就想當優(yōu)秀飛行員

在機場的訓練場上，記者見到了青島小伙劉明皓，1989年出生的他剛過20歲，一米八幾的個頭，身材微胖。“飛行員對體重有一定的要求，教練一直讓我減肥，可我越減越肥。”劉明皓笑著告訴記者。“我喜歡翱翔天空的感覺，時間久了，不是飛機控制人，而是我們控制飛機。”劉明皓的爸爸和外公都是專業(yè)飛行員出身，他從小就對飛機很感興趣，高二的時候劉明皓就確定了自己的志向——成為一名像父親一樣的優(yōu)秀飛行員。

劉明皓的教練告訴記者說，“這孩子沉穩(wěn)上進，心里素質特別好，學習起來進步很快，已經(jīng)取得了私照，還有50個課時就能拿到商照。”

“私照是飛行駕駛執(zhí)照中級別最低的一種，在其之上依次還有商業(yè)駕照和航線駕照。商業(yè)駕照的擁有者可以進入航空公司成為飛行員。‘商照’的培訓時間一般需要250個學時，費用在70萬元左右，報考者要達到民航招飛體檢標準。而擁有航線照就可以駕駛民航客貨類運輸飛機。”劉明皓告訴記者。

“航空公司招人很嚴，絕大多數(shù)人都過不了體檢這一關，可私照的要求卻沒有這么高，只要沒有明顯的殘疾就可以報名。”青島九天飛行學院銷售部陳經(jīng)理介紹說。學員除了要具備良好的身體素質外，價格不菲的學費也是一道不低的門檻。劉明皓說，他進入飛行學院學習，總共得花費50萬元左右，包括教材費、理論培訓費、食宿費用等。

“一心多用”和“注意力集中”

2008年高中畢業(yè)后，劉明皓沒有選擇國內大學就讀，而是通過了美國舊金山一家航空學校的考試，并進入該學院系統(tǒng)地學習航空理論知識。“飛機上所有的設備都用英文標注，每通過一門考試，英文也必須達標才行。”除了學習英文，他還要學習包括空中領航、航空氣象等十幾門理論課。“飛行員實際上就是飛機駕駛艙的管理者，駕駛艙內有很多電子設備，所以要具備高等數(shù)學方面的知識，還有許多其他相關知識，飛行員都必須要掌握。”

劉明皓說，開飛機要“一心多用”，要了解自己處于什么樣的高度，和別的飛機距離有多遠，前方有沒有障礙物;要知道自己將飛去哪里，要在哪里降落。飛行中還要和塔臺(空中管制臺)保持密切的聯(lián)系，隨時報告情況。要做到眼觀六路、耳聽八方。飛機降落的難度比起飛大得多，降落時要考慮高度、風速、軌跡等問題，注意力又要非常集中。

漂亮空姐 放棄空姐改學飛行要自己親自開飛機

在記者采訪期間遇到一位經(jīng)歷“傳奇”的女孩——李琳，她曾經(jīng)先后在兩家航空公司都做到了乘務長的職位，然而一個偶然間的念頭，讓她脫掉了漂亮的空乘裝，走上了艱苦的飛行員學習的道路，“我在航空公司工作了10年，看到周圍很多男空乘都改行了，頓時我也有了改行的念頭，做空乘這個職業(yè)太沒挑戰(zhàn)性，對我來說在當時已經(jīng)看到了以后20年的樣子，千篇 一律的生活不是我想要的。”李琳笑了笑說：“我很喜歡現(xiàn)在的生活，充滿挑戰(zhàn)，在改行的念頭出現(xiàn)的當時，我立馬電話咨詢了學校。聽說女孩也能學飛行，我馬上就跑來學校了。”記者通過采訪了解到，李琳現(xiàn)在已經(jīng)通過了私照和儀表理論考試，“我在這里學習一年了，還差五個小時的飛行，就可以參加商照考試。那樣我可以以另一種身份飛向藍天。”

在采訪空隙，李琳的教練告訴記者，“女孩學飛行有優(yōu)勢的，心細，尤其是工作過的女孩。”因為曾經(jīng)做過 10年的乘務員，在這個圈子里也是小有名氣，“我曾經(jīng)自己開著飛機到濟南轉場，看到我原來工作的航班也正好到達機場，當時飛機上所有認識我的同事們都沖我招手，那種感覺還是非常不錯的。”李琳說。

◎第一次單飛 又緊張又害怕，反復檢查才敢起飛

談起自己第一次單飛的經(jīng)歷，很多學員都歷歷在目。在機場現(xiàn)場，記者碰到了一批正在準備考試的學員。已經(jīng)簽約東方航空公司的張博正在準備自己的換證考試，“好久沒上機了，感覺有些緊張。”在模擬訓練機上坐了一會兒，張博的額頭開始冒汗。“所有飛機上的考試要經(jīng)過民航總局指派的巡考官驗收，飛機駕駛艙內有兩套操縱桿，每套操縱桿前有一張坐椅，左邊位置是學員的，右邊是考官的?？脊僭谝慌钥粗臅r候，不熟練的學員都會緊張。”

“第一次單飛的時候，我檢查了好幾遍才敢飛。”劉明皓說，“以前教練陪著一起飛的時候，我都是應付性地做一些例行檢查。自己要單獨飛的時候，我對著訓練單，要仔細檢查每個小環(huán)節(jié)。在飛行的過程中，完成了平飛、爬升、下降、左轉彎、右轉彎等幾個基本動作，最后再慢慢降落。一開始有些緊張，又有些害怕，因為不知道接下來會發(fā)生什么，只能告訴自己要保持頭腦冷靜。下飛機的時候，手心里好多汗。有了第一次單飛的經(jīng)歷，下一次飛就放松了很多。”

◎現(xiàn)狀 拿到“私照”還不能隨便開飛機

“即使拿到了私照，現(xiàn)在也不能隨便開飛機，中國低空領域控制太嚴格了。”中國民航局委任代表錢吳明告訴記者說。“由于中國低空領域不對外開放，如果私人想開飛機，需要向空軍、中國民航局空管部門等相關部門申報 ，但個人申請幾乎是不可能同意的。”青島九天飛行學院的工作人員介紹說。

近年來，很多航空公司開始招收自費飛行員，這也是很多年輕人愿意掏錢學照的動力。據(jù)了解，通過國內航空公司公費培養(yǎng)的飛行員，均要和航空公司簽訂終身合同。而培訓合格的飛行員也要跟航空公司簽訂長約15年的工作合同，飛行員跟航空公司的合同到期后，可自由到別家航空公司擇業(yè)，而航空公司只用考察其飛行執(zhí)照的合法性和飛行技術能否適應飛行要求，就可決定是否聘用。這種相對自由的聘用模式符合了很多有“飛天夢”的年輕人。

◎記者親歷 在空中的每一秒都高度緊張

在采訪的間隙，記者有幸登上學員機，親自感受了一下學員們是如何接受考試的。記者親眼看到，駕駛員在登上飛機前，對機身的全部構造都進行了逐一的檢查。與塔臺匯報完畢，接到塔臺飛機準備起飛的指令，系好安全帶。

在飛機飛行的過程中，飛行員的腿上仍然擺著安全檢查表，時刻和自己的操作盤進行對照。整個飛行過程中，飛行員不停地巡視著空中各個角度有沒有障礙物，查看儀表盤上的數(shù)字和航線圖。在一個小時的飛行中，飛行員連續(xù)做了多個飛行動作，包括緩速飛行，大坡度盤旋、失速行駛。由正常速度突然變?yōu)榫徦亠w行時，地面的所有景象都像電影中的畫面頓時凝固了一樣，飛機飄在空中幾乎感受不到其前行，臨沂市的美麗畫面也被定格在了這一刻。

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