空姐和護(hù)士，空姐的工資為什么高？

先說一下結(jié)論：

1. 空姐的工資確實(shí)比護(hù)士高。

2. 空姐的工資沒有理由不比護(hù)士高。

先說第一個(gè)結(jié)論。

關(guān)于工資高低的比較，有些朋友會(huì)陷入一種誤區(qū)，那就是拿身邊的個(gè)案來舉例說明，但個(gè)案并不能代表整個(gè)行業(yè)水平。

比如說護(hù)士的工資。護(hù)士的工資取決于多種因素，所在城市、醫(yī)院等級(jí)、醫(yī)院規(guī)模、學(xué)歷、工齡、工作時(shí)長(zhǎng)、科室績(jī)效等，這些都會(huì)影響護(hù)士們每個(gè)月到手的錢。我周圍既有每個(gè)月拿一千多工資的護(hù)士，也有每個(gè)月拿一兩萬塊錢的;有人說空姐每個(gè)月能賺好幾萬，但這也不能代表每個(gè)空姐都能拿這么多，像這個(gè)問題下面就很多空姐跳出來反駁了。我也有空姐朋友，每個(gè)月崗位工資一千五、到手工資六百多塊錢的(低于太原最低工資標(biāo)準(zhǔn))。

所以個(gè)案是不能反映問題的。我們?cè)谠u(píng)判收入高低時(shí)，最好的標(biāo)準(zhǔn)，是參考政府公布的數(shù)據(jù)。許多城市會(huì)發(fā)布勞動(dòng)力市場(chǎng)工資指導(dǎo)價(jià)位，那么我們選取兩個(gè)城市近幾年的數(shù)據(jù)，看看空姐的工資是否真的比護(hù)士高。

某中西部地區(qū)省會(huì)城市

為例◆

空姐(航空運(yùn)輸飛行服務(wù)員)，工資中位數(shù)是52107元/年;

護(hù)士(護(hù)理人員)，工資中位數(shù)是29598元/年。

某東南沿海二線城市：

空姐的工資中位數(shù)是116665元/年;

護(hù)士的工資中位數(shù)是43588元/年。

從目前能查詢到的資料來看，空姐的工資大約是護(hù)士的兩到三倍。空姐的工資不僅高于護(hù)士，甚至和我們所了解的一些傳統(tǒng)高薪的職位都不遜色。

這些數(shù)據(jù)可能有偏差，但無論如何，這都比“我一個(gè)當(dāng)護(hù)士的朋友”、“我一個(gè)當(dāng)空姐的同學(xué)”得到的結(jié)論靠譜得多。

收入高低和辛不辛苦并沒有關(guān)系，否則清潔工的收入得比在座的大多數(shù)人更高。在中國(guó)，空姐的工資沒有理由不比護(hù)士高，這主要有以下幾方面因素。

入職門檻。入職門檻的首要因素就是學(xué)歷水平，眾所周知，學(xué)歷高不一定代表收入高，但是無論是哪個(gè)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示的結(jié)論都是收入和學(xué)歷呈正相關(guān)的。

相對(duì)來說，空姐的學(xué)歷門檻是比護(hù)士高的。

然而，在現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中大多數(shù)醫(yī)護(hù)人員的學(xué)歷并沒有那么高，根據(jù)衛(wèi)計(jì)委的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，71%的中國(guó)醫(yī)生是大專及以下學(xué)歷，而大多數(shù)護(hù)士的學(xué)歷就更低了。中國(guó)的護(hù)士執(zhí)業(yè)資格考試的要求是中專起點(diǎn)，如今中專和大專畢業(yè)的護(hù)士才是中國(guó)護(hù)理隊(duì)伍的中堅(jiān)力量。

而除了學(xué)歷之外，空姐的職位要求也會(huì)更多一些。在中國(guó)，空姐大概是對(duì)于外形的要求最高的職業(yè)之一了，起碼在招聘護(hù)士時(shí)，醫(yī)院不會(huì)要求“身高165cm以上五官端正牙齒潔白整齊形象氣質(zhì)佳”。

然而，解釋護(hù)士和空姐收入差距的最重要原因，其實(shí)并不是以上因素，而是她們所在機(jī)構(gòu)的性質(zhì)決定的：

在收入分配問題上，體制內(nèi)單位是不可能與市場(chǎng)化企業(yè)相比較的。

航空公司是企業(yè)，盈利是企業(yè)的最重要目標(biāo)，盈利了企業(yè)才能發(fā)展，才能給員工更好的待遇，這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理。以南航為例，南航作為A股和H股的上市企業(yè)，這些年交出的財(cái)報(bào)還是非常漂亮的。南航2014年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.73億元人民幣，盈利能力位居全球所有航空公司第二，三大航的另外兩個(gè)也很不錯(cuò);2016年南航更是實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50.55億元，同比大幅增長(zhǎng)29.88%。

而醫(yī)院則不一樣。在中國(guó)，公立醫(yī)院目前還是占主導(dǎo)地位。就如前衛(wèi)生部部長(zhǎng)陳竺所說，公立醫(yī)院是“體現(xiàn)公益性、解決基本醫(yī)療、緩解人民群眾看病就醫(yī)困難的主體”。在最近幾年的醫(yī)改中也反復(fù)體現(xiàn)了醫(yī)院公益性這一原則，去年兩會(huì)上，衛(wèi)計(jì)委發(fā)言人毛群安也強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，那就是“讓公立醫(yī)院回歸公益本質(zhì)”。

因此，護(hù)士的收入比空姐低也就合情合理了。對(duì)于立足公益本質(zhì)的醫(yī)院來說，盈利能力和員工的收入分配自然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與上市公司相比的，即便是醫(yī)院收入有結(jié)余，也得上繳地方財(cái)政，如何分配結(jié)余并非醫(yī)院自己所能決定的。而隨著今年全面取消公立醫(yī)院的藥品加成，許多醫(yī)院的盈利可能還會(huì)進(jìn)一步下降。

在中國(guó)，有兩種醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員收入比較高，一是口腔醫(yī)院，二是整形醫(yī)院，而這兩者，恰恰是最脫離體制的醫(yī)院。因此收入低，有時(shí)候并不是你的能力不行，而是你站的方向不對(duì)。

空姐和護(hù)士，你要說誰更辛苦，我看都差不多。以前在臨床的時(shí)候，看到護(hù)士每天三班倒，年輕的護(hù)士可能要管好幾張床，隔幾天就一個(gè)大夜班，常常被急躁的病人家屬呵斥、辱罵甚至拳腳相加。而在護(hù)士們凌晨三點(diǎn)鐘搶救病人的時(shí)候，有一批空姐才剛剛落地，而另一批空姐又要趕緊起床上班了。

就像錢鐘書說的，城里的人想出來，城外的人想進(jìn)去。大家往往都羨慕別人光鮮的一面，卻往往忽視背后所付出的艱辛。在討論別人的收入高低時(shí)，請(qǐng)先尊重別人的專業(yè)技能，別老是把其他行業(yè)的工作想得太簡(jiǎn)單。

隨著醫(yī)療改革的深化，隨著私立醫(yī)院的快速發(fā)展，也隨著廉價(jià)航空公司的日益增多，我相信護(hù)士和空姐的收入會(huì)逐漸縮小，甚至有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)反超。最后，關(guān)于為什么空姐的工資比護(hù)士高，關(guān)于為什么有的人工作多但是賺得少，關(guān)于哪些職位的發(fā)展前景更好等等一系列問題，我想有一句話可以非常好的總結(jié)——

【一個(gè)人的命運(yùn)，當(dāng)然要靠自我奮斗，但是也要考慮到歷史的行程。】