空乘的薪資與飛行小時(shí)數(shù)掛鉤

 　　空乘的薪資和空乘的飛行小時(shí)數(shù)以及職位的高低掛鉤，為大家簡單介紹一下：

　　一、空乘的薪水

　　國內(nèi)航空公司的空乘按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。

　　普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時(shí)間，月薪在2000元至3000元人民幣之間;此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右;之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會越來越大。

　　空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

　　二、飛行小時(shí)受限

　　此外，空乘的收入增長點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向飛行小時(shí)費(fèi)。由于以前國家并未對空乘的飛行小時(shí)設(shè)限，因此空乘積極地“多勞多得”。據(jù)民航總局的資料顯示，當(dāng)時(shí)有的空乘最高月飛行時(shí)間達(dá)到了200小時(shí)，按照國內(nèi)各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，空姐的收入依然維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)，飛行小時(shí)費(fèi)一般都在每月萬元左右。

　　不過，空乘長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，讓民航總局于2003年對空乘的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定：空乘每月飛行時(shí)間最高不能超過120小時(shí)，下不限底。如此算來，空乘在此項(xiàng)上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運(yùn)市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監(jiān)控力度，各航空公司也不敢輕易涉險(xiǎn)。國內(nèi)空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始?xì)w于中等收入水平。