飛行員的工資待遇大調(diào)查

 飛行員的工資有多少?這個(gè)是大家都好奇的問題。

民航飛行員和通航飛行員的差距挺大，國企和外企差距也大，所以很難確定說明這個(gè)問題。

本次調(diào)查以飛行員為主，也包括了“漫步云端”的空姐。我們所好奇的是，他們真的和TVB 的《沖上云霄》里演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談?wù)勄檎f說愛，然后就可以有大把大把的鈔票進(jìn)口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒有最高，只有更高嗎?

飛行員仍是一個(gè)“高大上”的職業(yè)

我們的調(diào)查結(jié)果是：和出租車司機(jī)相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多勞多得;機(jī)長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員絕對是高薪!

800000

已知機(jī)長的年薪高位這個(gè)數(shù)字。這不是流言，而是確有其事，業(yè)內(nèi)很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開出過年薪80萬的價(jià)碼，用來吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個(gè)飛行員。據(jù)說除了擺在臺面上的80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。

4000

剛畢業(yè)飛行學(xué)員能拿的錢。剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績再優(yōu)秀，是絕對不會讓你去動手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)間才能升級，請注意，這里說的是安全飛行時(shí)間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴(yán)重的還會停飛。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)碼相比其他專業(yè)的畢業(yè)生來說，還是不錯(cuò)的。

機(jī)長稀缺決定了高薪的現(xiàn)狀

400000

機(jī)長的年薪。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同，但一般機(jī)長每月2-3 萬的收入，加上獎(jiǎng)金等，可以拿到40萬的年薪。我們看起來很高了，水平比較一下會覺得挺一般。香港地區(qū)的機(jī)長是140萬人民幣，美國更牛，大約可以拿到200萬美金，折合人民幣是1400 多萬。

10000

副駕駛的月薪。機(jī)長畢竟是少數(shù)，機(jī)長下面一個(gè)級別是副駕駛。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，副駕駛的平均月薪?jīng)]有想象中那么高，基本工資就幾千塊，收入都是靠一小時(shí)一小時(shí)飛出來的。

5500

普通空姐的平均工資。以國航為例，一般是5000—6000元一個(gè)月。一年還會發(fā)一次效益獎(jiǎng)，這筆數(shù)字會比較可觀，是0.6-1.2 乘以國航當(dāng)年的效益獎(jiǎng)基數(shù)。剛?cè)腴T的空姐工資一般按照最低標(biāo)準(zhǔn)30元/小時(shí)計(jì)算，飛行時(shí)間上限為120 小時(shí)。每過一年工資標(biāo)準(zhǔn)上漲)4元/小時(shí)，直到60 元/小時(shí)封頂。通常工齡在)4年以上的空姐，月收入可以達(dá)到近萬元，飛國際線會更高。所以說，做半年空姐可以買車，這也不是什么神話!