網(wǎng)友經(jīng)驗(yàn)談：如何在美國考取私人飛行駕照？

　　美國擁有世界上最好的飛行環(huán)境，無數(shù)的機(jī)場和各種政府提供的免費(fèi)服務(wù)，而且飛行費(fèi)用也遠(yuǎn)低于其他國家，所以越來越多人對(duì)于在美國考到一張飛行執(zhí)照產(chǎn)生興趣。現(xiàn)在國內(nèi)也有不少不良中介開始亂發(fā)微薄瞎吹種種關(guān)于航空的“小知識(shí)”，絕大多數(shù)都屬于胡說八道誤導(dǎo)百姓，所以我覺得作為過來人應(yīng)該寫點(diǎn)真實(shí)的東西。

　　每次當(dāng)別人聽說我會(huì)開飛機(jī)以后通常第一個(gè)問題就是“學(xué)飛機(jī)難嗎？”。我覺得這不是隨便一個(gè)”難“字或者”不難“就可以隨便回答的，一般我會(huì)跟人家解釋學(xué)飛機(jī)就像學(xué)自行車的過程：需要付出不少努力，但是不管有沒天賦基本每個(gè)人最后都能學(xué)會(huì)的。國內(nèi)不少“業(yè)內(nèi)”磚家宣稱的飛行員需要良好的先天條件什么之類的純屬扯淡。德國王牌飛行員Gerhard Barkhorn在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段因?yàn)檫^度緊張老是開不好飛機(jī)差點(diǎn)沒被淘汰出去，可人家后來在二戰(zhàn)中擊落了300多架飛機(jī)，成為史上擊落敵機(jī)數(shù)量排行第二的飛行員；美國飛行員中的飛行員Bob Hoover在最初學(xué)飛機(jī)的時(shí)候甚至還暈機(jī)，可人家最后一樣成為史上最厲害的試飛員和特技飛行員之一，在民用的Aero Commander關(guān)掉一個(gè)引擎和關(guān)掉全部引擎后的極限能量控制特技至今無人能夠模仿。所以根本不要聽信誰跟你說飛行員是天生的之類的鬼話，都是后天努力出來的。

　　我認(rèn)為學(xué)飛機(jī)的不難，在于任何人都可以學(xué)會(huì)，而飛機(jī)的難，則在于任何人都要付出相當(dāng)?shù)呐Σ拍軐W(xué)會(huì)。但是難與不難畢竟是一個(gè)相對(duì)的概念，也和個(gè)人的承受能力有關(guān)，所以我決定在這里列舉一下考一個(gè)私人駕照到底需要些什么。寫下這篇文章主要是為了向大家簡單介紹一下獲取一張私人駕照需要做多少準(zhǔn)備，并且解答一些最常見的初學(xué)者問題。