南航新疆機(jī)務(wù)：“穿針引線”巧解難題

2016年7月18日下午，炎炎烈日之下，停在114維修坪的B-2054飛機(jī)只剩下恢復(fù)垂尾的最后一塊蓋板，就可以完成為期兩天的A檢維護(hù)工作了。

這塊蓋板是由路昊負(fù)責(zé)拆下的，整個(gè)拆下工作前后差不多30分鐘，還是很輕松的。

蓋板的恢復(fù)工作由路昊和蔡樹昊負(fù)責(zé)，工具設(shè)備、高空車一切準(zhǔn)備就緒，兩人自信滿滿的抬著十幾斤、一人高的蓋板上了高空車。

B777飛機(jī)垂尾比較高，在十幾米的高空施工還是有點(diǎn)難度的，況且機(jī)坪上還不時(shí)地刮著一陣小風(fēng)，平臺車伸到一定程度就開始抖動，車兜又不能跟飛機(jī)靠的很近，怕?lián)u搖晃晃撞到飛機(jī)就事倍功半了，二人身體無法靠近，使不上勁。但蓋板的螺釘孔必須跟原來的孔完全重合才能開始上螺釘，這樣就需要有一個(gè)人伸半個(gè)身子用力垂直摁住蓋板，另一個(gè)人上螺釘，可折騰了半天還是覺得有很大風(fēng)險(xiǎn)，一旦摁不住，蓋板掉下去就會砸傷飛機(jī)。

想想平時(shí)拆裝蓋板是一件多么容易的事，于是兩人又想了好多辦法，可最大的問題還是位置太特殊，沒法使勁，不好固定......

怎么辦?就在二人絞盡腦汁大眼瞪小眼的時(shí)候，對講機(jī)突然傳來聲音：“你們倆先下來，我們想到辦法了!”，遠(yuǎn)處湯濤師傅拎著幾段白繩子和幾個(gè)尖錐急匆匆過來了，心想我們倆個(gè)年輕人都撐不住，難道老師傅有好辦法，下去看看，果不其然，下來以后湯師傅要求換下蔡樹昊，說讓他上去用他的“穿針引線法”來幫二人解決這個(gè)難題。

穿針引線法跟這個(gè)什么關(guān)系?

湯師傅說：“就是將幾根繩子穿過蓋板上面的一些孔，綁幾個(gè)提帶纏在手上、身上，然后用尖錐固定住蓋板上的螺釘孔，一個(gè)人用身體將蓋板拉住，雙手摁住蓋板，另一個(gè)人就可以輕松放心的上螺釘了，等上好一些螺釘固定住了蓋板再抽離繩子、拔掉尖錐，既省時(shí)又省力，也不用擔(dān)心蓋板會不小心掉落。”

我們倆頓時(shí)恍然大悟，姜還是老的辣啊!

這時(shí)已經(jīng)快晚上九點(diǎn)了，高空車緩緩升起，夕陽的余光正是刺眼的時(shí)候，垂尾上面電槍的聲音不絕入耳，一個(gè)個(gè)螺釘很快就被打了上去，他們克服高空作業(yè)困難，將蓋板完好無損的恢復(fù)了。

“穿針引線法”是高中數(shù)學(xué)中解不等式的一種形象而又方便的好方法，原來在飛機(jī)維修工作中也是一樣的實(shí)用。