重慶江北機場擴容獲批復　2015年可起降A(chǔ)380

重慶江北機場擴容獲批復　2015年可起降A(chǔ)380

4月23日，重慶江北國際機場(簡稱“江北國際機場”)第三跑道及東航站樓項目“可行性研究報告”獲得國家發(fā)改委正式批復。這意味著，項目前期工作的關(guān)鍵“門檻”取得了突破，下半年主體將開建。

昨天下午，重慶市發(fā)改委主任沈曉鐘、市發(fā)改委交通處處長王志強就此接受了專訪。

機場擴建獲關(guān)鍵突破

江北國際機場擴建工程進度取得重大進展。昨天下午，重慶晨報從市發(fā)改委得知，“4月23日，國家發(fā)改委已經(jīng)正式批復并印發(fā)了‘關(guān)于重慶江北國際機場第三跑道及東航站樓項目’可行性研究報告”。對此，沈曉鐘予以了證實。

項目“可行性研究報告”獲批，意味著什么?“任何一個項目，要建設必須先通過立項，第二步是獲得可研批復，第三步是通過項目初設，第四步就是開工了。”王志強說，這4步中，可研獲批是關(guān)鍵門檻，這個通過了，剩下的就是具體操作的問題了。

“可研”批復，是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件(比如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、環(huán)境影響、資金籌措等)作出預測，從而提出這個項目是否值得投資和如何進行建設，是項目建設的一個綜合性法理分析依據(jù)。

A380可以在這里起降

從2011年12月23日，重慶江北國際機場第三跑道和東航站區(qū)工程舉行奠基儀式，到2012年5月國家發(fā)改委審批通過項目“預可研”，再到今天的“可研報告”獲批，機場擴建已經(jīng)箭在弦上。

王志強一直在參與這個項目的前期工作。昨天，他告訴重慶晨報記者，獲批的江北國際機場擴建內(nèi)容重點包含：在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)新建一條長3800米的第三跑道及相應的滑行道系統(tǒng)，在機場東區(qū)新建T3A航站樓45萬平方米、新建站坪機位94個、新建貨運站7萬平方米及配套等。

3800米長的跑道意味著什么?王志強解釋，江北機場現(xiàn)在有2條跑道，在航空建設標準中屬于短距離跑道，只能供中型和小型客機以及輕型貨機起降，而3800米的跑道則屬于長距離，建成后可以供大型飛機起降，比如A380這樣的空中巨無霸。

下半年主體將開工

昨天下午，重慶晨報記者聯(lián)系并采訪了重慶機場集團。“目前，機場擴建項目的試驗段項目平基工程已接近尾聲。”機場集團有關(guān)負責人說，接下來，將轉(zhuǎn)入項目全面征地拆遷及平場。

今年3月初，重慶市發(fā)改委公布的“2013年市級重點工程項目”已披露，今年將啟動“江北機場第三跑道及東航站區(qū)工程”的主體工程建設，其中包含了3800米跑道與東航站樓。

昨天，王志強再度證實，“按照目前的進度，今年下半年開始項目主體工程施工沒有問題”。目前，重慶市發(fā)改委正在會同有關(guān)各方，積極爭取國家發(fā)改委能盡早批復“項目初設”。

同樣在昨天，重慶機場集團發(fā)布了經(jīng)過修正并納入了項目初設方案的最新規(guī)劃效果圖。“一旦初設通過，項目建設內(nèi)容就不會再有修改。”王志強說。

軌道公交立體換乘

在國家發(fā)改委的“可研報告”批復中，明確要求：項目業(yè)主深入研究和優(yōu)化機場總體平面布置和建設方案，合理控制用地規(guī)模，做好進出機場道路、快軌和城際鐵路等交通方式與機場的銜接，充分發(fā)揮綜合交通整體優(yōu)勢。

對此，王志強解釋，為給乘客提供便捷通行條件，東航站樓設置了自動步道等設施，旅客可搭乘輕軌在東航站區(qū)和現(xiàn)有的T2航站樓之間換乘。

此外，東航站樓前還將建設一個30萬平方米的換乘中心，配套建設城際鐵路和輕軌預留站臺、長途汽車站、公交換乘站、停車場等，旅客可在此實現(xiàn)多項換乘。