日調(diào)查人員稱將對787客機電路布線展開調(diào)查

日調(diào)查人員稱將對787客機電路布線展開調(diào)查

北京時間2月20日凌晨消息，路透社頭條刊文《日本對787客機電路布線展開調(diào)查》，現(xiàn)全文摘要如下：

       負責波音787夢幻客機電池故障調(diào)查的日本運輸安全委員會主席后藤升弘周三表示，日方調(diào)查人員在確認電池組和相關部件的設置“異常”之后已經(jīng)決定擴大調(diào)查范圍，將開始對客機的電路布線展開調(diào)查。

       后藤升弘在周三的新聞發(fā)布會上指出，調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)過熱燃燒電池組的電路布線和其他電池組是互相連接的，而這種設計在飛機中并不常見，因此決定將調(diào)查范圍擴大到電路布線。他同時表示，委員會已經(jīng)將調(diào)查結果和相關決定知會了波音公司（Boeing Co.）和全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”），希望得到來自制造商和客戶的回應。

       波音公司拒絕對報道作出回應，公司發(fā)言人麥克波特爾（Marc Birtel）指出，“我們無法對此發(fā)表評論，這是發(fā)生在日本的調(diào)查行動的一部分。”

      由于已經(jīng)投入商業(yè)運營的全部50架波音787客機都已經(jīng)被各國監(jiān)管機構要求停飛，各大航空公司也急切希望進展緩慢的調(diào)查行動能夠取得重大突破。后藤升弘也表示，“我們一直在調(diào)查到底發(fā)生了什么，但是我們還沒有到達可以說了解事故原因的程度。我們不能說已經(jīng)取得了進展。”

       后藤升弘強調(diào)，由于電池系統(tǒng)裝置有一個二極管模塊阻斷任何反向電流，因此新的發(fā)現(xiàn)與過熱問題的關系并不大。日本運輸安全委員會也認為這個模塊并沒有任何問題，在事故發(fā)生時也是正常運作的，不過調(diào)查人員還是對其他不正常的電路裝配有所擔憂。