中國(guó)航企積極在澳擴(kuò)張 發(fā)展?jié)摿薮?/h1>
hkxy@hx2013-01-29
中國(guó)航企積極在澳擴(kuò)張 發(fā)展?jié)摿薮?澳大利亞新快網(wǎng)1月27日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)各大航空公司積極在澳大利亞擴(kuò)張,在過(guò)去3年里,中國(guó)三大航空公司增加了許多飛往澳大利亞的航班。
報(bào)道指出,2010年時(shí),中國(guó)南方航空
中國(guó)航企積極在澳擴(kuò)張 發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
澳大利亞新快網(wǎng)1月27日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)各大航空公司積極在澳大利亞擴(kuò)張,在過(guò)去3年里,中國(guó)三大航空公司增加了許多飛往澳大利亞的航班。
報(bào)道指出,2010年時(shí),中國(guó)南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“南航”)每周有14個(gè)班次的飛機(jī)飛抵澳大利亞兩座城市。如今,南航每周有35個(gè)班次的飛機(jī)飛往澳大利亞四座城市。此外,南航還計(jì)劃在2年內(nèi)將飛澳航班增加至每周55個(gè)班次。
報(bào)道分析稱,與其它開(kāi)通澳大利亞航班的動(dòng)作成熟的航空公司而言,中國(guó)的航空公司是“沉睡的巨人”,潛力巨大。為了吸引客戶,中國(guó)各大航空公司意識(shí)到需要快速改良機(jī)上的產(chǎn)品。
據(jù)報(bào)道,南航計(jì)劃到今年年底時(shí),其從總部廣州飛往澳四座城市的航班線路將采用新的A330-200。這意味著其飛機(jī)上的商務(wù)艙將有平躺式座位,而經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)每個(gè)位置上都將配備播放娛樂(lè)節(jié)目用的屏幕。
南航的副總裁何宗凱表示:“我們今年的首要目標(biāo)是升級(jí)所有澳大亞航線的產(chǎn)品以及飛機(jī)型號(hào)。未來(lái)兩年我們還將努力增加航班次數(shù)。”此外,南航還在討論是否要將澳大利亞的凱恩斯、黃金海岸以及阿得雷德這三個(gè)城市成為長(zhǎng)期規(guī)劃中的永久航班目的地。
對(duì)于從澳大利亞飛往歐洲或其它目的地的旅客,南航還將為他們提供一次性旅游簽證。
目前,來(lái)自45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客可以在北京或上海停留72個(gè)小時(shí)而不用支付簽證費(fèi)。分析人士認(rèn)為,簽證限制的減少將使更多澳大利亞人考慮通過(guò)中國(guó)來(lái)轉(zhuǎn)飛歐洲。
面對(duì)南航的積極擴(kuò)張,中國(guó)東方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“東航”)也表示將在今年增設(shè)更多飛往澳大利亞的航班。而在今年晚些時(shí)候,四川航空公司將成為中國(guó)第五家開(kāi)通飛往澳大利亞航班的航空公司。
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澳大利亞新快網(wǎng)1月27日?qǐng)?bào)道稱,中國(guó)各大航空公司積極在澳大利亞擴(kuò)張,在過(guò)去3年里,中國(guó)三大航空公司增加了許多飛往澳大利亞的航班。
報(bào)道指出,2010年時(shí),中國(guó)南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“南航”)每周有14個(gè)班次的飛機(jī)飛抵澳大利亞兩座城市。如今,南航每周有35個(gè)班次的飛機(jī)飛往澳大利亞四座城市。此外,南航還計(jì)劃在2年內(nèi)將飛澳航班增加至每周55個(gè)班次。
報(bào)道分析稱,與其它開(kāi)通澳大利亞航班的動(dòng)作成熟的航空公司而言,中國(guó)的航空公司是“沉睡的巨人”,潛力巨大。為了吸引客戶,中國(guó)各大航空公司意識(shí)到需要快速改良機(jī)上的產(chǎn)品。
據(jù)報(bào)道,南航計(jì)劃到今年年底時(shí),其從總部廣州飛往澳四座城市的航班線路將采用新的A330-200。這意味著其飛機(jī)上的商務(wù)艙將有平躺式座位,而經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)每個(gè)位置上都將配備播放娛樂(lè)節(jié)目用的屏幕。
南航的副總裁何宗凱表示:“我們今年的首要目標(biāo)是升級(jí)所有澳大亞航線的產(chǎn)品以及飛機(jī)型號(hào)。未來(lái)兩年我們還將努力增加航班次數(shù)。”此外,南航還在討論是否要將澳大利亞的凱恩斯、黃金海岸以及阿得雷德這三個(gè)城市成為長(zhǎng)期規(guī)劃中的永久航班目的地。
對(duì)于從澳大利亞飛往歐洲或其它目的地的旅客,南航還將為他們提供一次性旅游簽證。
目前,來(lái)自45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客可以在北京或上海停留72個(gè)小時(shí)而不用支付簽證費(fèi)。分析人士認(rèn)為,簽證限制的減少將使更多澳大利亞人考慮通過(guò)中國(guó)來(lái)轉(zhuǎn)飛歐洲。
面對(duì)南航的積極擴(kuò)張,中國(guó)東方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“東航”)也表示將在今年增設(shè)更多飛往澳大利亞的航班。而在今年晚些時(shí)候,四川航空公司將成為中國(guó)第五家開(kāi)通飛往澳大利亞航班的航空公司。
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