航空公司輔助服務的增長潛力巨大

航空公司輔助服務的增長潛力巨大

如果你認為美國的航空公司已經(jīng)最大化其輔助收入，那你可能要想清楚事實到底如何。在航空公司的高管看來，航空公司在輔助收入方面還有很大的增長空間。

捷藍航空的首席執(zhí)行官David Barger表示：“我們認為輔助服務具備強勁的增長潛力，我們預計輔助收入年度同比將增長10%-15%。”

美國聯(lián)合航空公司(United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”)很早就推出了機上輔助服務，它推出了豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品(Economy Plus)。該航空公司的首席執(zhí)行官Jeff Smisek表示，他們已經(jīng)設定了目標，即今年的輔助收入增長9%。

美國西南航空公司(Southwest Airlines Co.)不向乘客收取托運行李的費用，因此它避免了成為某些有關輔助費用的爭論中的主角。該航空公司的首席財務官兼財務高級副總裁Tammy Romo說該公司正計劃“在2013年的某個時期開始著手對價格較低的機票制定更為嚴格的限制條件”。

這些航空公司的高管在摩根大通于上周在紐約舉辦的航空、交通與國防大會上向與會的機構投資者和信貸投資者發(fā)表了評論，他們很關注航空公司會采取哪些措施來提升其收入。

捷藍航空的舉措

捷藍航空專注于其Even More產(chǎn)品系列，這類產(chǎn)品通過為乘客提供更多的腿部空間和(或)機場快速通關的權利來收取費用。

Barger表示：“正如你所希望的那樣，我們并不關注于抓住每一個向乘客收取零星費用的機會。我們關注的是核心產(chǎn)品以及乘客如何進行購買。我認為人們會很認同一個事實，那就是機艙內(nèi)所提供的活動空間的確值得人們花費更多的錢。”

Barger表示，捷藍航空還在考慮是否繼續(xù)免費提供無線上網(wǎng)服務，其它美國的航空公司并沒有這樣做。該航空公司此前曾宣稱，它將在頭30架配備無線網(wǎng)絡的飛機上免費提供無線上網(wǎng)服務。

美聯(lián)航的策略

Smisek表示，美聯(lián)航計劃通過兩種方法來提升輔助收入。

“首先我們將改善美聯(lián)航提供現(xiàn)有產(chǎn)品和服務的模式，其次我們將向乘客提供全新的產(chǎn)品和服務。”

他表示，豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品對美聯(lián)航來說一直都是一個“絕佳的機會”。Smisek補充說，自該航空公司在去年將其系統(tǒng)遷移至SHARES預訂和庫存平臺以來，它得以“根據(jù)座位、航線、當天的時間和距離”來對豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品進行定價。

“豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品的收入實現(xiàn)了強勁的增長，這讓我們感到非常驚喜。”

他表示，美聯(lián)航將持續(xù)在技術方面進行投資，以使其得以與乘客進行互動，并向他們升級銷售豪華經(jīng)濟艙或Premium Access產(chǎn)品，該航空公司還可以吸引乘客購買機上無線上網(wǎng)服務。

緩解乘客的緊張情緒

美聯(lián)航正在配備全球衛(wèi)星無線上網(wǎng)服務，Smisek表示，在航班處于非正常的狀態(tài)時，該服務將可以起到一定的作用。

“非正常的航班狀態(tài)往往會讓我們的顧客感到很緊張，而乘客會進而影響我們的員工，使他們也感到緊張。因此，無線上網(wǎng)服務可以幫助我們?yōu)槌丝吞峁└嘈畔?、與他們直接聯(lián)系以及贏得他們的信任，力圖讓他們了解當前的情況，我們可以緩解他們緊張的情緒。”

西南航空尚未透露其將如何改變

Romo表示，從未向乘客收取更改預訂費用的西南航空并未透露它在今年將會作出哪些改變，然而它針對Wanna Get Away的票價(不支持退票)制定了更為嚴格的限制。

她表示：“我們并不是說西南航空將需要向乘客收取更改預訂費用，我們將在以后公布所有關于收費的詳細信息。”

達美航空的輔助收入不斷增加

美國達美航空公司(Delta Air Lines Inc.)的總裁Ed Bastian極力宣揚該航空公司在整體的產(chǎn)品和旅行體驗方面的提升，他表示，得益于這些進展，“達美航空在輔助服務方面表現(xiàn)比其它競爭對手更好，它已經(jīng)連續(xù)22個月在輔助收入方面實現(xiàn)了增長”。

Bastian表示，該航空公司將繼續(xù)在輔助收入方面實現(xiàn)增長。他補充說：“我們通過服務商務旅行者創(chuàng)造了強勁的增長勢頭，這是我們期望持續(xù)發(fā)展的輔助服務的主要驅動力之一。”

西捷航空推出新的捆綁式票價

西捷航空的首席財務官和財務執(zhí)行副總裁Vito Culmone所發(fā)表的言論或許是會上最為不和諧的論調(diào)，他指出，西捷航空將會減少其機艙內(nèi)座位之間相隔的空間，并將前后兩個座位的距離統(tǒng)一規(guī)定為31-32英寸，為前四排的座位增加更多腿部空間。

與此同時，西捷航空還推出了三種“捆綁式票價”：

Econo票價，它包含一件托運行李的費用。如果乘客需要提前選擇座位、更改行程或姓名信息，該航空公司將收取5美元-17.25美元的費用。

Flex票價，選擇此票價的乘客可以優(yōu)先選擇座位，如果他們想要選擇靠近出口的座位或者獲得優(yōu)先登機的權利，那他們需要支付5美元-34.50美元的費用。如果他們需要更改相關的行程信息，那他們需要支付50美元-57.50美元的費用。Culmone表示，“Flex票價與我們目前所提供的票價最為類似。”

Plus票價，此票價針對的是商務旅行者。選擇此票價的乘客可以獲得提供更多腿部空間的座位，前后座位的距離為36英寸。此票價還包含兩件托運行李的費用以及免費更改姓名或行程信息。